撞断九江大桥的运沙船依旧一头翘起露在江面上，而部分遇难者的遗体仍未打捞出水。
遇难者身份确认
6月22日打捞出来的一男一女尸体分别是失踪车辆粤ＡＫＷ983上的司乘人员韦政、吴秀梅；
6月17日顺德杏坛西江下游马东基围发现的无名男尸是“6·15”事故中失踪的长大公司工人田光明；
6月18日在顺德均安星槎上力基围对开江边发现的无名男尸是“6·15”事故中失踪的长大公司工人张井由。
昨日，佛山“6·15”事故再有新进展，通过警方ＤＮＡ对比鉴定，现有4具尸体已被确认身份。打捞工作目前仍在进行，扫测重点集中在大桥坍塌区域和附近水域。
据事故处置信息发布组的消息，该组昨日上午10时45分接到公安部门报告，证实前日打捞出水的两具尸体是韦政、吴秀梅，两具尸体前天随一辆粤ＡＫＷ983出水。顺德殡仪馆的两具男尸被确认是两名失踪工人田光明、张井由，6月17日和18日分别在顺德杏坛和均安水域发现。记者从顺德殡仪馆了解到，昨天暂无家属前往吊唁祭奠。
本次事故初步确认的4车9人坠河失踪，截至昨日，尚有3车5人下落不明。即粤ＪＹ2459小货车的吴伟林、吴伟雄兄弟，粤Ｂ72420货柜车的宋树莲、宋锐父子，粤Ｊ17175货车的冯伟强。昨日，打捞仍在紧张进行中，广东海事局局长梁建伟来到现场，了解扫测打捞情况，并与专家进行探讨研讨。
记者获悉，前日打捞出水的蓝色货车在九江大桥下方30米水深处发现。经过扫测、打捞专家现场勘察后，打捞人员昨日重点对大桥坍塌水域及附近水域扫测探摸，以进一步明确打捞目标。当天，现场应急搜救组召集海事、海测、打捞、救助、桥梁、航道专家进行讨论研究，海测部门继续在坍塌的桥墩附近扫测，争取发现更多疑点，少量渔船协调探摸定位。
昨日，打捞人员又排除7个水下疑点，海事部门表示，目前扫测打捞工作仍面临诸多困难。据介绍，大桥坍塌水域水深30多米，水流湍急，江水浑浊，河床凹凸不平，现存的九江大桥桥面与坍塌桥桥墩、桥面情况复杂，附近水域另有多艘沉船、大桥施工时废弃的废铁垃圾停留在水底河床上。
他们本不相识，他们从不同的地方为不同目的同一时间同桥以渡，成为这起公共灾难中的受害者，把无限的哀思留给亲人。
吴秀梅等不到富贵竹带来的富贵
1997年，吴秀梅和梁志明结婚，次年生下一个儿子。婚后夫妻二人感情一直很好，但生活的压力一直较大。梁志明是广州造船厂的工人，每月收入只有1000多元。吴秀梅曾做过临时工，后来下了岗。几年前，她和丈夫拿出多年的积蓄，加上借来的钱，在海南租了一亩多地开办花木场，经营装饰用的富贵竹盆栽。
吴秀梅很体恤丈夫，经营上的事情都是自己亲力亲为，很少让丈夫费心。在吴秀梅的辛勤劳作下，花木场的生意越来越兴旺，客户也越来越多，而吴秀梅就显得愈来愈繁忙。
吴秀梅与儿子的感情很好，但由于不能花太多时间在家陪儿子，吴秀梅心中总感歉疚，因此在紧张劳作之余，她总尽可能地抽出时间辅导儿子的学习和作业。在丈夫的眼中，能干的妻子俨然是家中的顶梁柱，但谁也没能料到，吴秀梅6月15日凌晨一次常规性地进货，从此阴阳两隔。
这天凌晨3时许，吴秀梅早早地起了床，与已经约好的相熟货车司机韦政一起从广州出发，前往阳春进货。凌晨5：09，在过九江大桥收费站时，坐在副驾驶位置的吴秀梅起身交了过桥费，随后货柜车载着二人向前方驶去了，再也没有回来。
韦政命中注定看不到亲生骨肉
韦政走时，他的妻子已有8个月身孕。他的兄弟韦忠说，很难把变形的尸体与稳重慈爱的大哥联系起来。
韦政的妻子今年30岁左右，知道丈夫出事，她伤心欲绝，但家人不让她来辨认尸体。“以她目前的状况，不敢让她看尸体，平安生下孩子要紧，孩子是大哥留下的一条根。”兄弟韦忠说。
“再过两个月，他的亲生骨肉就该出生了，看来都是命中注定，他看不到自己的孩子了。”韦忠慨叹命运的残酷。
“大哥性格比较内向，平时话不多，但为人和善，干活勤快，不然也不可能替一个雇主干这么多年。”他另一个亲兄弟韦富感慨万千。
韦政今年35周岁，1972年出生。读完初中就出来工作，后学会了开车，成为一名司机。七八年前，他在广州打工时，遇到了现在的雇主梁先生，就是同在6·15事故中遇难的吴秀梅的老公。凭借老实肯吃苦的性格，深得雇主的信赖。此后的几年间，韦政一直为梁先生的花卉生意开车运货。
开始时，韦政开的车由梁先生提供。两年前，韦政借了8万元买来一辆车。6月15日凌晨，他开着这辆车，载吴秀梅到鹤山进货时，却一去不返。
张井由、田光明形影不离两工人一起坠江
张井由和田光明都是贵州人，50多岁的张井由是田光明的姐夫。既是亲戚又是工友，同是长大公司二分公司电白中队水泥工。30多岁的田光明至今尚未娶妻。
“他们俩平时几乎形影不离”，很多外地的工友或许对张印象不深，但经常逗大家发笑的田光明，在工地上几乎无人不知。不过，“这已经是过去的事了”，有工友婉惜地说。
张井由和田光明一起从家乡出来打工已有十多年，一直在长大建筑公司，都是老工人。2004年，佛开高速拓宽工程有工队进驻时，两人开始在Ｘ1标鹤山段做工，该处工地贵州人有30多名，“田光明是个哑巴，说话要靠比画，干活的时候张井由会要求把田光明和他放在一组，这样方便照顾”。
大桥坍塌前一晚，工地已把大堆的工料运至九江大桥，准备第二天灌桩。当晚，张井由和田光明值夜班，在桥上看守两台运输泵。“泵机的位置就在九江大桥24号桥墩附近，就在后来塌掉的3根桥墩中间，那天晚上已经有半幅路被临时圈了起来”。
6月15日清早，轰的一声坍塌，附近工地为之一震。当工地清早点名时，已不见两人身影，“可惜了两个苦命的人”，有工友感慨。
船上50℃酷暑“烤”验打捞队员
昨日骄阳炙烈、暑热难当，气象部门公布的最高温为36℃。在烈日和高温的双重“烤验”下，四艘打捞船和一百多名水上人员度过了艰苦的一天。
上午7时许，新一天的打捞开始。由于阳光烈、气温高，平日在各个码头围聚眺望的群众和媒体记者明显少了很多。
在海事处附近的定安码头，不时有从现场回来的工作人员，据他们介绍：“今天的气温本来就高，再加上太阳的烧烤，船体和甲板的吸热力又很强，估计船上的温度超过了50℃！”“在这种高温下再干几天，人会脱掉几层皮的。”
据介绍，昨天参与搜索和打捞的水上人员至少有150人。“每次光盒饭就送了200多份！”
中午，海事处为船上的打捞工作人员准备了一大堆降温慰问品，记者数了一下，有一大铁桶海带绿豆沙，矿泉水有20多箱，另外还有成箱成箱的凉茶、菊花茶、八宝粥、西瓜、水果和方便面。海事处几名工作人员吃力地往岸边运输船来回搬送着慰问品，一名大汗淋漓的工作人员笑着说：“光我们这几趟就热成这个样子，在船上工作的人员就更可想而知了。”
从上午记者赶至码头，到下午6时多离开，中途没有看到现场打捞人员返回，只靠海事人员不停地运输着降温和补给物资。一位现场回来的工作人员说：“我们真的很希望能尽快打捞出水，这样拖下去人真的会受不的！”
撞怕了桥下公路挂限高牌
昨日下午4时左右，佛开高速九江大桥鹤山段当地公路局工作人员搭上作业梯，在九江大桥、佛开高速桥下设置限高牌。在新设的指示牌上，九江大桥与当地公路交叉（公路从桥下穿过）处标称限高4米，佛开高速标称4．5米，现场作业的工作人员表示，大桥江面发生坍塌后，此举在于防其在陆上再遭车辆撞击。
附近的九江大桥拓宽工地上，工人称已有10跨的桥面停止作业，该工程Ｘ1标段鹤山方工地已部分停工，等待上边的通知。据介绍，每两根桥墩之间的距离为一跨，事故中23、24、25号桥墩遭撞。与专家之前曾作的二次坍塌预测吻合，有工人表示“我们架桥10多年，二次坍塌很有可能”，其称每靠近坍塌区域时心中就惴惴不安，目前进入工地浮桥须持上岗证。
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