人民桥修建前的海甸溪两岸人们靠渡船往来。宋国强翻拍
编者按：今年3月，海口人民桥被拆除，因为年代长久，使用频繁，这座1970年代曾改变过海甸溪两岸居民生活方式的大桥已经成为危桥。
上世纪五六十年代，生活在海口海甸溪两岸的老海口人还是隔江相望，靠渡船摆渡来往两岸，1952年溪面上建起了木板桥，可惜不久被洪水冲垮。1970年为国庆二十周年献礼，海口市政府决定投资建起了当时椰城规模最大的一座桥梁———海口人民桥。
当年的建设者们，在机械设备缺乏、没有太多建桥经验的情况下，在江面上搭起了很长的架子，像铺设道路一样建桥面。
今年年底在原址上，一座新的人民桥将以崭新面貌出现在海甸溪上。在新旧交替之际，本报记者采访到当年参与人民桥建设的老工程师，挖掘出它的建设史上鲜为人知的故事。
“今年拆桥时，几乎每天我都要从家里走路到人民桥去看看，这是海口的第一座大桥，从设计到建设我都全程参与，所以拆除时心里还是有些舍不得。”6月19日，在海口城建局的宿舍中，熟知海口老桥梁建设史的该局退休工程师林松，给我们讲述了海口人民桥建设前后所鲜为人知的故事。
为20周年国庆献礼而建
在建造人民桥之前，海甸岛与海口市区隔江相望，主要的交通工具是靠摆渡，至今许多住在海甸溪北岸的居民仍记忆犹新。住在海甸六庙的陈显才老人回忆，解放前六庙有两个渡口，过河5分钱到一毛钱一次，而这沿岸分布着大小渡口十多个，再加上这一带是原来的老海口港，因此河上景象十分热闹。许多老人回忆，上世纪五六十年代海甸溪的河水也十分的清澈，每逢天气炎热，许多海口市民经常到这一带溪水中游泳。
然而随着海甸溪北岸一带人口的不断增多，依靠船只的水上交通毕竟让人感觉到不便。解放前，就有不少人建议建桥，当时海口市区虽然河道众多，但都是属于小河流，桥梁也是长仅十米八米的小桥，要建造跨越海甸溪的长达几百米的大桥，无疑难度不小，因此建桥的计划屡被搁置。1952年，为了方便群众，当时的海口市政府拨款在海甸岛和长堤路之间建起了一座木桥，但不久就被大水冲垮了，海甸溪的人们又不得不靠渡船出行。
“为给1970年的20周年国庆献礼，当时的海口市政府决定修建人民桥，我记得当时的投资是40多万元。”1969年，30多岁的林松是建设局工程科科长，也是从南方大学道路桥梁设计专业毕业的大学生，他和局里的另外一名工程师一同成为了桥梁的设计者。
当时的建设工地颇具时代特色。
自己设计制造设备施工
在完成了前期的资料收集、调查及设计的两个多月之后，林松和他的同事完成了人民桥的设计，但在做施工设计时，他们却发现遇到的难度不小，最大的难处一是机械设备缺乏；二是由于没有太多的建桥经验，在此之前海口市较大的桥只有1959年建成的全长为8米的大同桥，而这座人民桥全长358米，桥墩的水下处理成了需要重点解决的难题。
林松说，当时决定采用类似于人工钻井的办法灌注桥墩，由于机械设备缺乏，在海口市又没有能够用于施工的大型钻头，他们请来了钻井队，根据钻井器材的原理设计了一些灌注水泥桥墩时所用的导管、钻头等，并将设计图纸交由当时的海口市政建设工程公司的工作人员一点一点地造出来的。设备做出来后，由钻井队负责施工。种种条件的限制，让当时负责整个工程项目的林松的心一直悬着，当时的他甚至觉得这种施工未免有些冒险。
像铺设道路一样建桥面
1969年底的一天，在挂着毛主席语录、堆满石料的工地上，举行了一个简单的开工仪式后，海口市建设局上上下下的领导职工、海口市市政建设工程公司以及一些施工人员开始全部投入人民桥的建设中。因为要赶在1970年的国庆完工，每个人都没有丝毫的松懈，林松说，当时他几乎天天起早摸黑地工作，晚上12点多才回到家，而施工人员更是轮班替换，一天24小时不停止施工作业。
第一个桥墩开挖时，由于没有经验，开挖后碰到了坚硬的岩石层，挖不下去了。林老回忆，他们组织施工人员及技术人员，改变了施工工具及方法后才顺利解决了这一难题。而此后，每逢浇灌好一个桥墩，工地上都会响起一连串欢庆的鞭炮声，以庆祝攻克了又一个难关。
建设者搭设施工平台建桥情景。
开始桥面施工时，由于没有大型的吊装设备，无法进行桥面的预置，因此他们采取横跨江铺设大面积施工平台的做法，在江面上搭起了很长的架子，然后再由施工人员手推车将水泥一车车地运上去，像铺道路一样建桥面。而铺设桥面时的场面、所搭的工作平台，在如今海口城建档案馆提供的照片中得以记录。
人民桥被拆除重建
经过了近一年的施工，1970年国庆节，海口人民桥如期通车，当时海口举行了隆重的通车典礼，海甸溪两岸的许多居民以及住在老城区一带的许多海口人都赶来兴奋地围在岸边看着新建好的桥，而林松等工程技术人员也因为贡献突出被评为当时的优秀工作者。这座当时的大桥后来确实也改变了海甸溪两岸居民的生活方式，海甸溪两岸的渡船、码头也渐渐地消逝。
此后，1986年，为了实行桥上的人车分离，海口市政府再次投资140多万元将原来仅9米宽的桥面拓宽到22.2米，中间为机动车道，还设非机动车道及人行道，而其原来设计的汽—13吨载重标准则没有改变，桥身的构造也没有太大改变。2000年，海口市再次对人民桥加固，虽然如此，人民桥还是无法满足区域规划的要求，桥面上仅有的两个车道经常出现车辆堵塞现象。而随着海口市的世纪大桥、琼州大桥等新型桥梁的建成，以及海口市城市发展规模的需要，人民桥这座当年的椰城第一桥，也由于使用多年，不堪重负，被定为危桥需要拆除重建。
今年3月底，有着37历史的海口人民桥被拆除完毕，只剩下4处桥墩。而根据新人民桥改造的设计方案，拆除后将在原桥处修建新桥，采用五跨连续预应力混凝土板梁方案。该桥总长437.2米，其中主桥长142米，桥宽29米，引道长292.2米，今年年底，新的人民桥将以崭新的面貌出现在海甸溪上。
（配文照片由海口档案馆及城建档案馆提供）
（来源：海南日报）
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