杭州湾跨海大桥今合龙

　　创造了六项世界或国内第一

　　本报宁波6月25日专电（记者郑蔚陈琦芳）历经四年的紧张施工建设，世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥明天将正式合龙贯通。大桥计划于今年11月30日前完成桥面铺装，2008年奥运会前建成通车。

　　杭州湾跨海大桥是一座由我国自行设计、自行建设、自行管理的跨海大桥，自2003年开工建设以来，目前已累计完成工程投资114亿元。大桥建设创造了6项世界或国内第一：

　　——杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。

　　——杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相应的工程技术措施。

　　——杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架梁”技术，其架设运输重量从900吨提高到1430吨，到目前为止居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、桥梁建设“梁上运架梁”的新纪录。

　　——杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米整体预制预应力砼箱梁，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，第一次成功实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

　　——杭州湾跨海大桥采用整桩螺旋钢管桩，最大直径1.6米，单桩最大长度89米，整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一。

　　——杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类地理条件之首创。