中国台湾网6月28日消息今年5月中旬,台湾华航一架从高雄飞往香港的空中客车飞机,在抵达香港前,飞行高度大约降到两万多公尺时,仅有的两具发动机引擎竟全部熄火,形成一分钟无动力危险飞航状态。台媒报道指出,这创下全球首例。
无动力飞航空飘一分钟
据台湾《中国时报》报道,台湾华航一架编号B-18302的空中客车A330-300型客机,5月19日由高雄飞香港时,在抵达香港机场前,从两万两千公尺高空下降时,两具发动机竟然同时熄火。华航直到5月22日才向台“民航局”提出初步事件报告,而且采“简易通报”,只表示一号引擎有问题。但台“民航局”经过调查,查出当天飞机是两具引擎同时熄火,事件不如华航提报的单纯。
据报道,这架飞机发动机为美国通用(GE)公司制造。台“民航局”标准组副组长张羚悌表示,同型发动机全球曾发生八起熄火事件,所幸均未发生意外,但两具发动机同时熄火,台湾华航是全球首例。
引擎设计不良发动机结冰太快
张羚悌表示,飞机发动机熄火原因,初步认定是天气恶劣,飞机行经雷雨区,飞机结冰速度太快,大概只有人低头和转头之间,飞机发动机就凝结过多的冰而熄火。
所幸,一分钟内,两具发动机由系统自动点火后,即恢复正常飞行,飞机正常降落香港机场,误点十分钟。
张羚悌指出,飞行员依照法国空中客车公司发布的标准作业程序操作飞机,但仍发生两具发动机同时熄火,“状况非比寻常”,发动机设计有瑕疵。
张羚悌表示,5月19日发生熄火的发动机为美国通用公司制造的CF6-80系列,台湾地区的空中客车A330-300及波音747-400型飞机都使用该型号发动机,前者为两具引擎,后者为四具引擎。
通用善后软件将进厂升级
据报道,台湾华航公关处长孙鸿文表示,事件中航机正、副驾驶目前都出勤飞航,人不在岛内,他们的姓名无法公布。
孙鸿文指出,事件发生后,华航已通报飞机制造厂空中客车及发动机制造厂通用公司。通用公司针对CF6-80系列发动机在恶劣天候下,飞行可能发生熄火的问题,提出发动机控制系统(EUC)软件升级改善方案,并发布服务通报,提供软件升级使用。
张羚悌表示,台湾华航及长荣的空中客车A330-300机队共26架,目前都已完成ECU软件升级作业,波音747-400飞机陆续安排进厂升级中,完成时间未定。(云鹏)
查看/发表评论
|