私家游艇SR-33下水飞驰在万绿园附近水域
海口晚报网6月28日讯：许多人的印象里，游艇似乎只在电影里见过：一掷千金的大老板手端红酒迎风而立，驾驶私家游艇纵横大海。27日下午，海口人近距离目睹了游艇的风采：一艘外表白色、流线型的游艇在海口万绿园水域下水，在蓝天下劈波斩浪，与雄伟的世纪大桥交相辉映。这是海南生产的私家游艇第一次试航。
碧蓝的大海、洁白的沙滩，海南拥有国内发展游艇产业的最好天然条件。
海南本土企业可以生产出国内一流的私家游艇。有意购买私家游艇的大有人在。可是，专用游艇码头的欠缺，让这个极具增长潜力的产业可望而不可及。
海南出产国内一流游艇
据海南科达雅游艇制造公司董事长靖宇梁介绍，试航的这艘游艇型号为SR-33，从配置来说是目前国内生产的一流游艇。
记者应邀登上游艇，船舱内两侧安装了白色的长沙发，可以坐大约8个人。里面设置了睡舱，供3个人休息绰绰有余。船舱中部有整体卫生间，冰箱里装满了主人喜爱的食物，还可以使用微波炉。音响里播放着流行音乐，空调送出的凉风让人感到非常舒服。
张哲是科达雅游艇制造公司的工程师，据他讲解，SR-33艇长度为33英尺(约10.35米)，宽3.16米，可以搭乘11名乘客；航速高达30节，即每小时能达到将近60公里，远远高于一般船艇，续航时间可达到5个小时左右，驾驶室里安装了GPS定位导航系统。
这艘游艇是科达雅公司历时两年多精心打造的，仅仅开发造艇需要的模具，就花了一年多时间。而造艇过程则长达5个多月，其中最耗费时间的就是装修，花了三个多月。游艇里的沙发所用的皮革是进口的，有防紫外线的功能，木料从泰国引进，价格则是以斤论。为了达到最好的防潮效果，这些进口红木做的家具经历了十几道油漆工序。
与国内一些游艇组装企业不同，作为海南唯一的专业游艇制造企业，科达雅在引进吸收日本技术的基础上，自主开发了SR-33型游艇。靖宇梁在到国内外许多地方实地考察后认为：“这艘游艇可以说是国内一流的！”
私家游艇SR-33上装配有GPS系统
奢华的游艇生活
游艇是亿万富豪的昂贵玩具，游艇上的生活的标签正是奢华。
从表面上看，游艇主要用于出海钓鱼、兜风、观光，在游艇上进行朋友聚会、商务接待、生意洽谈，欧美客人则喜欢在游艇上晒太阳。然而，作为一种生活方式，这是只有富豪阶层才有能力支付的，昂贵的私家游艇成为身份的象征，有人说私家游艇是区分千万富豪和亿万富豪的工具。
一位私家游艇主说：“驾驶游艇出海和驾驶汽车是完全不同的感受，在海里追风逐浪，酣畅淋漓地享受自由驾驭的乐趣。”驾驶着游艇，早晨看着太阳从海面慢慢升起，傍晚看夕阳融入大海，那感觉特别宁静特别美妙。站在甲板上，美妙的海洋风光尽入眼底，海风徐来，大有曹孟德横槊赋诗的气概。驾驶游艇，与亲朋好友出海，大家或围坐畅谈，或举目远望，或垂钓，放飞心情，是何等写意！
目前，更多的游艇用于商业，一些实力较强的企业购买游艇用于商务接待。在他们眼里，价值高昂的游艇是企业实力和品位的象征，在商务交往中起着奇妙的作用。海南某企业老总就常邀请客人到自己的游艇上度假，接待客户。不少人还是第一次上游艇，都会心情兴奋羡慕。往往在办公室、饭桌上谈不成的生意，到游艇上就成了。
游艇内饰豪华，生活娱乐设施齐全，景色一览无余
订单排到了年底
试航的SR-33游艇是一艘基本型的游艇，价值大约160万元。如果采用不同的配置，游艇的单价在160万元到280万元之间。但是与同级别的进口游艇相比，海南出产的游艇单价大约只有一半左右，可以说性价比相对要高得多。
同时，养一艘游艇比养一辆名车的花费要高得多。以SR-33游艇为例，油耗高得惊人，750升汽油只能供行驶大约4-5个小时。同时，游艇必须拥有停靠码头，或租或买，这又是一笔附加的投资。一艘SR-33游艇每个月的花费不低于1万元，相当于养三辆奔驰车。
即使价格不菲，但是游艇依然令买家兴趣盎然。试航的那艘SR-33已经名花有主，客户是来自三亚的一位老板。目前，科达雅生产一艘SR-33型游艇需要大约2个月时间，但从现在算起，订单已经排到年底了。
据了解，订购SR-33游艇的主要是身家亿元左右私企老板或大型企业，其中又以三亚老板居多。购买游艇的既有岛内老板也有岛外老板，一些岛外老板平时把游艇停靠在海南某个港口，需要来海南度假或接待客户时，就飞到海南驾艇出海。一些高档的度假酒店也有意购买游艇，提升酒店的形象。
海南科达雅游艇制造公司总经理陈刘荣说，公司在海南扎根13年，终于守望到了游艇产业启动的时候。
海口唯一的游艇码头：万绿园旁的玛琳娜游艇码头
海南私家游艇何处栖身
游艇产业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。最近几年，随着国内经济发展，游艇产业也方兴未艾，在珠三角、长三角、青岛、大连等地，大量游艇专用码头正在兴建，众多游艇俱乐部也组建起来。在今年4月份举行的中国(上海)国际游艇展上，几乎所有国际著名的游艇品牌都出席，争抢中国游艇商机。
作为中国拥有最广阔海域的省份和热带滨海旅游目的地的海南，开展游艇水上运动的条件在国内首屈一指。靖宇梁认为，海南海水清澈，非常适合开展驾驶游艇出海垂钓、潜水等活动。
可是，游艇码头的欠缺成为制约海南游艇产业的瓶颈。目前在海南，没有一个真正意义上的游艇专用码头。三亚是目前海南拥有游艇最多的城市，各种游艇有数百艘，其中私家游艇大约有将近10艘，可是这些游艇只能在渔港里与渔船为伍。一位日本游艇商人来三亚考察时，发现三亚碧蓝的海面上空空荡荡，没有游艇活动，觉得不可思议。海口湾、新埠岛等地都规划了游艇码头，但到现在还没有建成。在海口，珠江广场前面那洼臭水池，就是游艇唯一的栖身之所，而且是个临时码头。
靖宇梁认为，政府部门应该尽快出台规划，无论是政府作为公共设施投资，还是创造条件让企业投资，都应该抓紧实施，否则就可能错过发展游艇产业的最好商机。
链接：个人可考游艇驾照
就像考汽车驾照一样，个人也可以向海事部门申请考游艇驾照，目前费用大约6000-1万元，培训过程比考汽车驾照要复杂一些。（南国都市报/章驰李小岗）
（来源：南国都市报）
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