蛇口到香港仅需15分钟(组图)

　　记者独家“探营”，感受深港西部通道快捷

　　本报讯记者蒋铮、金璐报道：7月1日中午，深圳湾口岸和深港西部通道深圳湾公路大桥将举行开通仪式；当天下午6时，第一批过关车辆将享受全国首创的“一地两检”过关模式，从蛇口到香港仅需15分钟。深港西部通道究竟“长什么样”，如何方便实用？昨天，本报记者独家“探营”，分别从香港、深圳两地出发，感受深港西部通道。

　　一问：深圳湾大桥有多壮观？

　　记者在深圳湾北岸向南远眺，只见深圳湾大桥作为深港西部通道的重要组成部分，犹如一条白色的巨龙，蜿蜒跨越海湾，连接深圳蛇口与香港新界。

　　它至少拥有两个国内“第一”：一是首次采用预制混凝土梁结构的斜拉索大桥；二是使用寿命达到120年，为国内目前最高标准，而普通大桥的使用年限为100年。

　　据介绍，大桥由深港双方共同建设，但由于海关位于蛇口，奔驰在大桥上的车辆，将有一半的路程属于“深圳地界、香港管辖”，这种奇妙的体验，全国仅此一地。

　　大桥气派恢弘，全长5545米。届时，汽车将驰骋在双向六车道、宽至38.6米的高速公路桥上，以每小时100公里的设计时速，先后穿越两组“山”形的洁白斜拉索，全桥走完不用五分钟。除了美观，大桥还非常注重驾驶安全，在两侧都设有紧急停车带。

　　据介绍，大桥水面可通过千吨级大船。其中，深圳方的通航孔按500吨级货船单孔双向通航；香港方的通航孔按1000吨级客、货船单孔双向通航。

　　据悉，深圳湾大桥通车后，从深圳蛇口到香港，将只需10至15分钟的车程；待广东沿海高速开通后，广州与香港的距离将缩短至100公里。

上图：记者　宋金峪　摄

　　二问：大桥开通后如何收费？

　　深圳湾大桥开通后如何收费？记者了解到，由于大桥属香港行政管辖，收费由香港负责。根据推算，大桥通行数量最多的集装箱车，单次收费应超过100港币，并可能按照国际模式，执行单向收费。

　　记者了解到，目前香港界内最著名的收费大桥———青马大桥，与深圳湾大桥路况类似，但它的长度为3.5公里，比深圳湾大桥短得多。目前青马大桥执行单向收费，即从机场至港岛方向，出租车30港元/次，集装箱车80港币/次；从港岛至机场则免费。

　　相比国内，香港路桥费普遍稍贵。除青马大桥外，过海的狮子山隧道、红磡隧道和香港仔隧道的单程收费是35港元/次，东区海底隧道25港元/次，西区海底隧道30港元/次。

　　广东虎门大桥与深圳湾大桥长度接近、也是高速公路桥，它桥长4.588公里，从太平到南沙过桥，一类车40元/次，集装箱车也需要130元/次。

　　三问：“一地两检”好在哪？

　　据测算，深圳湾口岸开通初期，估计每天双向行车量和旅客流量分别约2.98万车次和3.08万人次；到2016年，分别增至每天约6.03万车次和6.13万人次。它不仅将结束深圳西部“无口岸”的尴尬，更以“一地两检”的首创模式，给两地市民带来最大便利。

　　所谓“一地两检”管理新模式，指在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客，可在一地同时办理深港两地过境手续。它的特别之处，是让旅游车乘客在办理两地通关手续时，上下车由两次减至一次，这样，每名旅客所需的通关时间将减省约5至10分钟。

　　记者在预演中看到，在人工查验通道，交证件、刷条码、查验照片、盖章……完成一名旅客的过关查验，仅需几秒钟时间；而在安装了梅沙系统的自助通道，只需将所持通关卡或证件刷过、再验指纹、对摄影头读取眼角膜信息，整套流程下来也不到五秒钟。过关后，经过海关和检验检疫的检查，即可进入香港境内。

　　四问：关前道路会不会塞车？

　　过关易，“近”关难不难？不少司机担心，驶入深圳湾大桥前，可能遭遇大塞车。记者试行一遍，发现通过配套新建的深港西部通道深圳侧接线，行驶一路便利。

　　据介绍，深圳侧接线是为避免过关车辆与城市交通混行、缓解交通压力而开辟的配套工程，为通过西部通道一线口岸的深港过境车辆的专用通道。它的主线道路按双向六车道高速公路标准设计，设计车速80公里／小时，和深圳湾大桥通行能力相当，因此不会产生“瓶颈位”。它也是全国最长的城市地道项目，包括过境通道与东滨路改造市政工程两部分，其中过境通道自月亮湾大道，以高架桥与路堑方式经过大南山北麓，然后以下沉式地道穿越东滨路建成区和后海湾填海区，至一线口岸。

　　上图：即将开通的深圳湾公路大桥宏伟壮观　本报记者　宋金峪　摄

　　五问：对深圳市民有何影响？

　　深港西部通道开通，对深圳市民有何影响？一方面，南下香港的过境车将被分流，市区交通压力将减轻；另一方面，由于西部通道“招客”，整个南山地区房地产、服务业将更“旺”。

　　据了解，目前近40%的过境车辆发自深圳西部，而深圳现有的三个公路口岸，分别位于中部和东部，开往西部的车辆必须绕行，大大降低了通关效率，有了西部通道，这种窘况将全面改观；南下深圳过关的车辆，假如走西部通道过关，也无需进入深圳闹市，司机从广深高速公路或107国道下来，可直接驶入位于南山区的深圳侧接线过关。据预测，未来60%以上往返内地和香港的车辆，将从这里通过，不用“打搅”深圳市中心交通。此外，在香港经济发展规划中，西北区为未来经济开发区，交通量将持续增长，建设西部通道将增强口岸通行能力，使深港公路口岸布局趋向合理。

　　西部通道贯通，从深圳蛇口到香港只需10至15分钟的车程，预计每年将为南山带来1800万人次的巨大人流量，南山房地产增值在望。目前，借助西部通道“概念”，南山商业文化中心区的商铺二手最高价已突破15万元／平方米，比去年增长了近一倍，租金也普遍在350元—400元每平方米之间；南海大道的一些商业街的市场租金也普遍超过每平方米450元。

　　大桥两岸商家瞄出不少“机会”

　　本报讯特派记者孙晶、张军、马勇、许静、姚志德、许期卓报道：作为新的通关口岸，深港西部通道将于7月1日正式开放，昨天，记者专程前往现场体验。

　　从香港的屯门西铁车站驱车来到深港西部通道香港入口，需要20多分钟。记者在现场看到，跨海大桥还没有正式通车，只有五六辆工程车来回地检查着大桥的每一个环节。

　　桥下一片美丽的红树林映衬在阳光中，一只白色的海鸥轻轻划过，远处繁忙的屯门码头上货船云集，上万只集装箱依稀可见。“这里的水很浅，香港这边桥墩下的水位不足以走大船，只能走快艇，还很适合养蚝。”住在大桥下的元朗沙江庙村的黄老先生告诉记者。

　　“屯门码头每日吞吐量非常大，自然带旺了这里的仓库生意。不少农民都把地拿来出租作仓库啦”，老“屯门”霍先生在流浮山附近拥有自己的集装箱仓库，他告诉记者，深港西部通道建好，对这里的生意还会带来更大的好处———起码两地通关的时间减少了，原来要去文锦渡、沙头角或者皇岗口岸才能过深圳，现在就在家门口出发了，还不用下车两次检查。

　　记者从有关渠道获悉，深港西部通道将以货运交通为主、客运为辅。由于口岸属禁区范围，除的士外，所有车辆必须持有有效的封闭道路通行许可证。

　　据透露，内地有关部门已收到5000宗货车增加使用新口岸的申请以及200个私家车转用深西通道的申请。

　　附近的十多家海鲜店老板，对大桥的开通充满了期待，“我们这里是以吃生蚝出名的，到时深港西部通道开通，会有不少深圳的司机过来帮衬我们的生意”。

　　合和集团总经理胡文新看到的同样是“机会”。他昨天开心地对记者表示，深港西部通道的建设一定会将香港和广东连接得更加紧密，深港两地的集装箱货运业非常发达，对于增大交流的需求很大，这也是我们选择投资这条通道的原因之一。

　　小知识：深港西部通道

　　深港西部通道是深港第四条跨境通道。该项目总投资15.44亿元，是内地与香港间大型跨境基建项目，主要工程包括深圳湾公路大桥、口岸工程和香港、深圳两侧接线工程三部分。

　　据了解，深圳湾口岸设计容量是目前皇岗口岸的1.5倍，建成后，将成为全国乃至全世界最大的陆路口岸，设计容量为每日车辆通行能力5.86万辆，每日进出旅客6万人次。口岸开通后试运行期间，将每日开通17.5小时，随后，将根据情况，实行24小时通关。