西部通道深圳侧接线明日通车

　　西部通道深圳侧接线明日通车

　　全长4.48公里，大部分为下沉封闭式道路，设计车速80公里／小时，阻燃沥青路面安全又环保

　　本报讯（记者郑向鹏通讯员周清实习生陈蕾）记者昨天从市建筑工务署获悉，连接深圳湾口岸的西部通道深圳侧接线已全部完工，并做好通车准备，计划7月1日与深圳湾口岸同步开通。

　　据了解，作为深港过境车辆专用通道，西部通道深圳侧接线是西部通道工程的重要组成部分，其起始于月亮湾大道，沿途经大南山北麓、东滨路建成区、后海湾填海区，止于一线口岸，主线为双向六车道，全长4.48公里，通过4条客货车匝道与一线口岸相连，主线道路按双向六车道高速公路标准设计，设计车速80公里／小时，计划总投资21.8亿元。西部通道深圳侧接线以高架桥方式经过大南山北麓，然后以地道下穿东滨路建成区和后海湾填海区，其中主线下沉式道路长约3.09公里，是目前为止全国最长的城市地道项目。

　　在西部通道深圳侧接线开通后，从深圳湾口岸来的过境货柜车就可以通过这条通道驶入月亮湾大道，然后再驶向广深高速、南坪快速、北环大道、107国道等道路，远期将与沿江高速相连。往香港方向的车辆，也将通过西部通道深圳侧接线进入口岸，接受检验后过关。

　　市建筑工务署项目主任朱萌向记者介绍，为减少对周围环境和居民影响，西部通道深圳侧接线工程方案经过了3次调整和优化，综合居民、专家等各方意见，由最初的高架桥方案改为全封闭下沉式道路组合方案。由于该工程施工组织复杂，难度极大，而且大部分是在建成区，涉及面广、工期要求紧，是以往市政工程建设中所罕见的，负责工程建设的市建筑工务署，科学合理地组织工程管理，指挥全体施工单位加紧施工，并采取了环保降噪、交通疏导、安全防护等措施，三年的建设任务在一年多时间内完成，其中仅用15个月即实现了主体结构贯通，确保了西部通道这一关键性控制工程按期优质完工，创下了深圳建设史新奇迹。

　　引人关注的是，西部通道深圳侧接线工程是个典型的环保工程，在建设中采取一系列环保措施。因普通沥青容易燃烧，一般隧道的路面都是混凝土路面，但这种路面噪音较大。西部通道深圳侧接线隧道内路面采用的是新研制成功的阻燃沥青，不仅降低噪音3－5分贝，而且在发生火灾时不会燃烧，也不会发出有毒气体，安全性大大增强。同时，为了将对沿线居民的影响降至最低，在居民区较近的两处地方分别安装了410米的单边隔音墙和370米的全封闭隔音墙，以减少噪音对周边居民的影响。