——杨建华少将回忆解放军首批先遣人员进驻香港
1997年4月15日，香港政府新闻署突然公布：“英方就驻香港解放军第一批先遣人员提前进港安排接受中方意见，首批先遣人员将于下周来港。”
为确保中国人民解放军自1997年7月1日起在香港有效履行防务，驻香港部队决定派出196名先遣人员，分三批提前进入香港。
转机在突然之间发生
从1995年开始，中方在中英联合联络小组及专家会议上，多次提出驻香港部队少量人员提前进港，“但谈判历时两年基本没有进展。”
或许是迫于中方持续不断的压力，转机在突然之间发生。
“我当时的直觉是，英方这一超常举动，显然是有意考验中国政府和解放军的快速反应能力。”杨建华回忆。
杨建华说：“4月18日9时，我接到指示，驻香港部队首批先遣人员将于4月21日13时进港，由我担任中英联合联络小组中方代表处与驻香港部队之间的联络员，负责协调香港内外的相关工作，确保首批40名先遣人员和8辆军车顺利进港。”
这就是说，从杨建华接到指令，到部队进入香港地界，只有76小时的准备时间！“糟糕的是，这中间还包括周六、周日公休假期。”杨建华说。要保证人、车顺利进港，必须办理香港的车辆牌照、通信装备的申报等各类进港手续，而正常程序需要7至10个工作日。
“而真正留给我在香港的时间只有1个工作日。”杨建华回忆，“我深深感到肩负的责任和巨大压力。”
确保整个行动圆满无差错
“我们必须保证整个行动顺利、圆满、无差错。”杨建华说。
18日11时，杨建华与驻香港部队后勤部副部长周则祥通电话，要求尽快提供首批先遣人员进港的车种、车型、发动机号码等详细资料。
“11时20分，我与香港民安保险公司一位熟识的业务员联系，请她务必在下午6时前完成车辆保险单的制作；
“13时10分，我收到驻香港部队电话报来的车辆资料，随即转给民安保险公司；
“14时30分，防务技术专家组召开内部会议，对21日先遣人员进港可能遇到的情况细致分析并准备应对方案；
“17时30分，民安保险公司送来了先遣人员8辆车的保险单；
“21时，我们与专程来港参加中英协调会的北京专家研究第二天我方发言内容和备用处置方案。”
就在此时，意外又发生了。“一名专家提出，21日拟进港的一辆专用车由于技术原因需要更换。”杨建华回忆，“这时已经是19日凌晨1点多。”
“19日9时，民安保险公司的那位业务员气喘吁吁地跑步送来了第9份车辆保险单。”事后杨建华才知道，这位业务员那两天正感冒发烧，“她的敬业精神所产生的巨大社会政治效益，连她自己也不会想到！”
首批先遣人员顺利进港
“收到我们的行动计划之后，香港政府在3小时之内就作出了明确答复，英方将尽力提供协助。”杨建华回忆。
21日12时30分，先遣人员车队抵达皇岗口岸。
“13时整，由先遣人员指挥官、驻香港部队副司令员周伯荣少将率领的车队抵达香港落马洲边境管制站。”杨建华回忆，首车在管制站预留的编队区停稳，周伯荣快步走向迎候在这里的中英联合联络小组中方代表处代表陈佐洱，向他行军礼。
这是中国人民解放军人员身着制式军服第一次出现在香港市民面前。第二天，香港所有大报头版几乎都刊登了先遣人员进港的消息。
13时15分，先遣人员全部通关完毕，车队离开落马洲边境管制站向威尔斯亲王军营（现中环军营）进发。
14时35分，驻香港部队首批先遣人员顺利抵达威尔斯亲王军营。驻港英军司令邓守仁少将率参谋长麦礼信海军准将等三军官兵代表在那里迎接。当周伯荣与邓守仁互致军礼并握手问候时，拥挤在记者区的照相机快门响成一片并持续数分钟。
“1997年4月21日，驻港部队首批先遣人员顺利进驻，为5月19日、5月30日的第二批、第三批先遣人员进港打下了良好基础，积累了有益经验。”杨建华回忆。
这一天，离香港政权交接还有71天。新华社记者李大伟梅世雄
本报记者戴焱淼邵岭
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