堂奥：“香港之死”？活力之都！

　　语录：“我认为香港的未来是非常光明的。香港通过结合中国和西方的精华，能够继续成为一个非常了不起的国际化城市，一个世界的金融中心。”———彭定康

　　妄言者自食其言

　　1995年6月26日，香港回归前夕，美国《财富》周刊断言香港回归后前途暗淡，该期杂志封面上则写着大大的几个字：“香港之死”。

　　然而现在，最新出版的《时代》周刊以25页的篇幅探讨回归十年香港的变化，并以“晴天，有云(SunshinewithClouds)”为题展望了香港的未来。文章说：“香港就是香港，它是独一无二的，香港现在比过去任何时候都更具活力。”

　　文章称，“《时代》的姐妹杂志《财富》曾不荣誉地、错误地预测香港回归中国会给它带来死亡。然而香港甚至比从前更有生命力。”

　　当年策划“香港之死”封面专题的考尔文2001年在香港参加《财富》论坛时曾受到记者的围攻。

　　当提及《财富》预言“香港之死”时，考尔文显得有些尴尬。他承认当年的杂志预言并未发生，香港未死。香港作为亚洲区金融中心的地位没有改变，香港也仍然是外资进入中国的重要阵地。

　　考尔文说，“一国两制”在香港也得到较好落实。《财富》选择在香港举办《财富》全球论坛，就是对香港回归中国的肯定。

　　记者又问，如果今天《财富》仍用香港作封面文章，将以什么为题？考尔文思考良久，最后的答案是“活力(Vitality)之都”。

　　“东方之珠”依然璀璨

　　十年回归，香港在世界的舞台上没有黯然失色，“东方之珠”风采依然。依托内地的强大后盾，发挥自身在港口贸易、金融和管理等方面的传统优势，香港拥有更强大的竞争力，与国际社会的联系更加紧密，国际地位更加重要。

　　对于香港的表现，世界权威评级机构这样评价：

　　———今年5月，瑞士洛桑管理学院发布2007年“国际竞争力排行榜”，香港排名世界第二。

　　———3月，英国政府组织“伦敦金融城”公布全球金融中心指数调查，香港在亚洲区名列第一，全球排名第三，仅次于伦敦和纽约。

　　———6月，日本经济委员会会同多个研究机构发表“香港回归十年竞争力报告”，香港整体竞争力在50个主要经济体中位居第一，并认为“香港的国际化程度和应变能力是很多经济体难以达到的”。

　　———在美国传统基金会日前公布的2007年“经济自由度指数”报告中，香港连续第13年被评为全球最自由经济体系。

　　汇丰银行前主席艾尔敦这样评价回归后的香港：“回归时，很多外国人认为香港作为国际商业中心的时日无多，他们都估计错了。香港仍在继续扮演国际金融、物流和贸易中心的角色，这其中最重要的就是‘国际’两个字。”

　　金融市场：汇通天下

　　回归以来，在中央政府的大力支持下，特区政府和全体香港同胞百折不挠，愈挫愈强。

　　10年过去，香港证券交易所现在的市值以及筹资能力令国际同行刮目相看。香港股市市值从1997年的4万多亿港元猛增至目前的16万亿港元，晋升全球第六大股票市场；集资总额2006年达5245亿港元，是1997年的两倍，其中首次公开招股集资额逾3000亿港元，超过纽约，仅次伦敦，全球排名第二。

　　内地企业来港上市更为香港证券市场注入了强劲的动力。1996年，只有71家内地企业在香港上市，集资额为102亿港元，而到2006年，共有367家企业在港上市，集资总额达到3042亿港元。

　　目前，全球排名前100位的银行中，有70多家在香港营运。香港现有310多家银行机构和180多家保险公司，另有大约700家证券经纪行和1900家单位信托基金或互惠基金公司。

　　与此同时，香港的外汇市场也不断发展完善，买卖活跃，目前已成为世界第六大外汇市场；香港继续成为全球最开放的保险市场之一；香港还是世界最活跃的黄金市场之一；香港的资产管理业高度国际化；债券市场也发展迅速。

　　贸易中心：省心放心

　　今天的香港，依然是名副其实的世界贸易中心，从香港出口或转口的货物遍及五大洲，而世界各地的货物也在源源不断地进入香港或经过香港进入内地。

　　官方统计显示，香港外贸总额在1997年只有2.9万亿港元，而到去年已劲升至5万多亿港元；整体货物贸易出口已连续4年获得两位数的增幅。

　　韩国驻港领事姜秉韩表示，香港是韩国的第六大出口地，因为香港地理位置优越，同时还有健全的制度和简单的低税制，更重要的是香港有巨大的分销网络和优秀的国际贸易人才，因此韩国商人通过香港进行贸易“会省心，放心”。

　　航运中心：通达全球

　　随着国际贸易的发展，香港的航运业也出现了结构性的变化。香港国际机场1998年启用后，一直是全球最繁忙的国际航空货运中心之一，目前有86家航空公司为香港国际机场服务，每周约有5600个航班往返世界各地超过150个城市，其中包括40个内地目的地。

　　作为世界第七大航运中心，每3分钟有一艘船舶进入香港，每两秒钟处理1.4个标准货柜。香港船东拥有及管理的船舶载重吨位，由1997年的5500万吨，升至去年的6400万吨。航运业的收益，由1997年的700多亿港元，上升至2005年的1300多亿港元。目前在港的约80家国际航运公司每星期提供超过500个航班，目的地遍及全球500个港口。

　　(本报记者：陈亚飞 综合各媒体报道)