首都机场3号航站楼国际港完工 内建皇家园林

图为已经建好的小火车轨道。

　　3号航站楼国际港完工

　　内建皇家园林 为国内最大的国际航空港

　　李琳琳 摄 张燕

　　图为已经建好的小火车轨道。

　　本报讯 昨天，北京建工集团发布消息称，首都机场3号航站楼的三大区域之一———T3B楼完工，2008年奥运会期间，搭乘国际航班的旅客将从这里进出港。T3B楼是目前国内最大的国际航空港。

　　从外观看，整个3号航站楼就像一条蜿蜒盘旋的巨龙，从南向北全长2900米。

其中，“龙头”位置是T3A楼，国内航班的旅客将从这里进出港；“龙身”是T3C，具体功能还未确定；“龙尾”是T3B，专被开辟成国际航空港。

　　目前，所有的国际航班全部分散在1、2号航站楼内。3号航站楼投入使用时，则是把国内与国际航班分开，分设在T3A与T3B中。首都机场现有的1、2号航站楼的设施只能满足年旅客吞吐能力3500万人次。而到去年，机场旅客吞吐量已达到4864.7万人次，3号航站楼的建成将大大缓解机场的超负荷状态。

　　3号航站楼中的T3A也将在今年10月完工，整个首都机场3号航站楼将于12月全部竣工，明年2月试运营。

　　交通便捷

　　可乘坐小火车到国际港

　　北京建工集团首都机场工程经理部的副经理冯贵宝介绍，T3B分地上三层，地下两层。乘坐国际航班旅客须在T3A办理登机牌，到T3B登机，而乘坐国内航班的旅客可在T3A直接登机。从T3A到T3B约有两公里的距离，旅客不用步行过去，坐上小火车，3分钟便可到达，而且是免费乘坐。

　　奥运会期间，捷运小火车只会在3号航站楼中运行，共设3座站台，T3A、T3B和T3C各设一站。小火车无人驾驶，完全靠电脑系统操作。每组小火车最少挂两节车厢，最多挂4节。由于运行距离较短，车厢内只安装四把座椅，其余都是站席。每组小火车每小时可单向运送旅客4100人。

　　将来，小火车还将接入1、2号航站楼，旅客还可以乘坐小火车到达1、2号航站楼。

　　另外，东直门机场轨道建成后，将直接通到T3A楼，旅客可以在T3A中直接办理完登机手续，乘坐小火车到达T3B登机。

　　小火车将在明年2月试运营。

　　防止迷路

　　靠天花板辨“南北”

　　旅客乘坐小火车到达T3B时，就进入了“龙尾”，很容易迷失方向。冯贵宝介绍，3号航站楼内部吊顶的白色条纹永远是南北指向，旅客抬头看到吊顶，就能找到南北，不会迷路。

　　在有空隙的白色条纹吊顶上面，旅客还能看到另外一层橘红色的天花板，天花板的颜色向两端逐渐加深，在核心区（包括候机厅等）是橘红色，在两端（别的区域）变成深红色。乘客看到天花板的颜色，就可知道自己站在什么区域。

　　候机时间

　　可逛室内皇家园林

　　如果未到登机时间，旅客可欣赏一下富有中国特色园林风景。T3B二层的候机区正在建一座室内皇家园林，类似于北海、颐和园的建筑风格，砖瓦上还刻有象征吉祥如意的莲花、祥云。

　　在T3A中，则有一座“地下花园”隧道景观。乘客在乘坐捷运小火车由T3A去往T3B途中，可欣赏到沿途美丽的地下花园，花园中种有大量的佛甲草、云杉等植物。目前，地下花园已经完工。

　　更换尿布

　　可去母婴卫生间

　　T3B楼的卫生间设计体现人性化，在普通卫生间的旁边，分别有一个母婴专用卫生间和一个残疾人专用卫生间。这在1、2号航站楼中是没有的。

　　在母婴卫生间中，马桶旁特别安装了一个大理石平台，带着孩子的母亲可将婴儿放在平台上，为他更换尿布。

　　节约能源

　　安装天窗采自然光

　　T3B楼顶安装了多扇天窗，每扇天窗的形状都像金字塔。当强烈的阳光射入天窗时，地面上会形成三角形的光影。

　　冯贵宝介绍，白天，航站楼里不需要开灯，旅客也能感到通透明亮。这种完全靠自然光采光的设计，非常节省能源，也有利于航站楼里采风透气。屋顶的一些天窗还可以开启，必要时工人可以上到屋顶进行清洗。

　　本版采写 本报记者 张燕