假粉煤灰泛滥探源：暴利驱使下需求方内外勾结

　　武广铁路假粉煤灰泛滥探源

　　假粉煤灰流向武广高速铁路的背后，除了施工单位监管流于形式之外，根源是在暴利驱使之下，粉煤灰需求双方相互内外勾结——

　　■本报记者 庞皎明

　　“粤FN1311”的旅程

　　天上下着雨，忽小忽大。

　　记者与车牌号为“粤FN1311”运送假粉煤灰的槽罐车打交道，实属偶然。为了摸清不合格粉煤灰的流向，记者对提供这些粉煤灰的地点进行了探访，在此期间，粤FN1311与记者不期而遇。

　　6月17日，广东省乐昌市坪石镇，三益水泥厂。粤FN1311正在往车罐中装粉煤灰。知情人向记者透露，该厂制造的假粉煤灰（原料为煤矸石碎块、炉渣等），如今的需求方只有一家——武广高速铁路各施工单位。

　　“这些假粉煤灰，是提供给武广铁路。”一名不方便透露姓名的知情人对记者说。为了证实这一说法，记者决定跟随粤FN1311，看其送货的地点是否为武广线施工单位。

　　下午2时20分左右，粤FN假粉煤灰利益链1311装好粉煤灰以后，驶出了三益水泥厂。途经坪石镇因2006年“7·15”乐昌水灾而冲毁的大桥后不久，它驶上了107国道。

　　粤FN1311由南向北走，在107国道湖南宜章段，记者以买粉煤灰的名义将其拦下——在专业人士的指点下，要证明其粉煤灰为不合格或者假冒，必须对其进行取样检测。

　　记者了解到，该车的司机姓王。“我只负责帮老板开车。”王司机一边说着，一边爬上装“粉煤灰”的罐子，帮记者取样。

　　一个事实是，粤FN1311随车携带的粉煤灰“质量检验报告”和“产品合格证”均表明，该车运送的“粉煤灰”为F类1级。但记者事后在其他目击证人陪同下，委托专业机构对该样品进行了检测，除了细度、烧失量等指标与国家标准不符外——在500倍的显微镜下，这些所谓的“粉煤灰”，其样品所含玻璃微珠几乎占不到粉煤灰的1％，而在真粉煤灰中，玻璃微珠一般能占到60％到80％甚至更多。

　　下午4时30分左右，粤FN1311进入湖南省郴州市城区。而后，拐进了一条崎岖山路。

　　大约在下午7时许，粤FN1311驶进了中铁隧道集团的混凝土搅拌站，地点是湖南省郴州市北湖区华塘镇毫里村。

　　据了解，该路段为天鹅岭隧道。承建单位为中铁隧道集团武广客运专线XXTJIV标第二项目队。天鹅岭隧道全长2365米，属于A类工程。

　　2006年3月22日，武广客运专线常务副总经理周蓉来天鹅岭隧道工地检查工作。据报道，周曾表示：“中铁隧道集团注重工地形象建设，在工地建设方面上了一个新台阶。”而施工单位，也获得了毫里村委会送来的锦旗：为国家建设铁路，为村民做好事。

　　6月19日，记者又碰到了粤FN1311。记者提前从知情人士处得到消息，“从桥口电厂直接拉出来的粉煤灰原灰，要运往武广线各施工工地”。

　　当日傍晚7时许，在湖南省郴州市苏仙区桥口镇桥口电厂，正好装完粉煤灰原灰的粤FN1311缓缓驶出厂区。

　　晚上12时左右，粤FN1311到达107国道湖南宜章收费站。一个可堪佐证的细节是，由于粤FN1311超载，当地交警将其拦下，直到12时30分办理完罚款等手续后才放行。

　　粤FN1311行驶缓慢，由北向南。

　　6月20日凌晨3时许，车子熄火。停在了一条乡村公里旁边。

　　5时30分，粤FN1311启动。20分钟过后，其驶进了武广线的一个混凝土搅拌站：中铁十九局5标项目的搅拌站。

　　当晚，要求匿名的专业人士，对从桥口电厂发货的这批粉煤灰原灰进行了检测。其中，烧失量为16．2，细度为37——在这批粉煤灰的质量检验报告上却标明为“F类1级粉煤灰”，烧失量4．7，细度10。“纯粹的人为制假。”上述专业人士如此表示。

　　对此，运输粉煤灰的司机对记者的解释是：“‘质量检验报告’和‘产品合格证’都是老板提前弄好的”。中国经济时报