美国公布轿车头枕调查报告 雪佛兰等被点名批评

　　美国高速公路安全协会今晨公布报告 在87款常见车型中多达54款缺乏对乘客头颈的保护

　　头枕不安全 宝马雪佛兰被点名

　　表现较差的还包括别克、福特、马自达等 专家提醒：预防追尾事故中受伤 头枕别高过耳朵上沿

　　本报讯 头枕不安全，宝马、雪佛兰被美国高速公路安全协会点名批评。

　　北京时间今晨，美国高速公路安全协会发表大型路测结果显示：许多轿车上的头枕不能给驾驶者的脖子提供安全可靠的保护，宝马、雪佛兰、福特、尼桑等国际主要的汽车品牌被点名批评。

　　“在交通事故中，追尾事故常常发生。”美国高速公路安全协会的副总裁大卫说，并指出要避免追尾伤亡，不仅座位的设计要提供相关保护，头枕也不可“免责”。

　　在测试中，研究人员让被测车辆处于静止状态，另一辆车以32公里的时速从后方撞向这辆车，然后对受测车辆头枕的保护作用进行检测。

　　如果头枕在受到撞击时能够很快将车内假人的头部托住，并且对假人颈部产生的推力较小，那么这个头枕将被认为相对安全。

　　据介绍，美国高速公路安全协会主要测试了目前市场上常见的87款汽车。

　　测试结果显示，多达54款车的测试属于“差”的水平，而被评价为“良好”的车，只有21款，还有12款被评为“可接受”。其中，宝马X3和X5、雪佛兰开路先锋、马自达B系都在最差榜单上。

　　大卫表示，保险公司每年能接到200万个因头枕保护不力引起的案例，赔偿金额达到85亿美元。

　　新闻关键词

　　美国高速公路安全协会

　　高速公路安全协会(NHTSA)是美国汽车安全的最高主管机关，主要是对车辆安全性进行评定。由于其权威性和公正性，全球范围内的很多消费者以其评测结果作为购车标准。

　　公司回应

　　通用：在此测试前 就设计好了

　　对于测试结果，生产雪佛兰汽车的通用公司称，其生产的多款汽车的头枕都是在此测试实施前就设计好了。

　　通用还表示，“他们的汽车要适合消费者多样化的需求”，因此不会将注意力完全集中在一个小部件上，“头枕只是完整的安全保护系统中的一部分”。

　　丰田公司发言人表示，这项撞击实验没有考虑到汽车在实际行驶中的情况，诸如车体结构、减少冲击的变形吸能区的设置、安全气囊等因素。

　　截至记者发稿时，宝马公司尚未对测试结果作出表态。

　　特别提醒

　　预防追尾受伤头枕高度别过耳

　　就头枕的安全问题，记者上午咨询了中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室的工作人员。工作人员告诉记者，汽车追尾是经常发生的事故，汽车在被追尾受到撞击时，人的头往往会猛烈后仰，在这样的情况下，头枕对头颈的保护非常重要。

　　因此正确选择和使用头枕非常重要。

　　1.选用优质头枕

　　美国一份调查发现，同等条件下，司机使用优质头枕比使用劣质头枕在追尾事故中颈部损伤的几率降低24％。优质头枕应由半硬质聚氨酯泡沫塑料制成，它在形状、高度、大小、位置上都要兼顾安全性与舒适性，且前后座都应有头枕。

　　2.正确调整头枕高度

　　目前，头枕分为固定式和可调式，可调式应用更多。将头枕高度调整到眼部或耳朵上沿更安全，太低则容易造成头颈受伤。

　　3.保持正确的坐姿

　　国外的相关研究证明：由于司机往往身体前倾，而乘客头部紧靠头枕，所以坐在后排乘客头颈受伤的几率要比司机更小。

　　汽车安全专家表示，后脑与头枕之间前后安全距离应小于10厘米，越小越好，尽量减少发生事故时与头枕的撞击。

　　记者 王燕

　　头枕安全性排名

　　最差SUV：宝马X3、X5，别克Rainier，雪佛兰开路先锋，通用Envoy，五十铃Ascender

    最好SUV：讴歌MDX、RDX，林肯MKX，福特Edge和自由式，本田CR-V，现代圣达菲，道奇Nitro

    最差小轿车：别克Terraza,雪佛兰Uplander，通用土星，菲亚特锡耶纳及道奇捷龙

    最好小轿车：福特自由之星，现代Entourage和起亚嘉华

    最差皮卡：雪佛兰Silverado1500经典，通用Sierra1500经典，道奇Ram1500，福特Ranger和马自达B系

    最好皮卡：丰田Tundra

　　记者 王燕