中国“铁道兵”为沙特修建南北动脉

　　新华网利雅得7月5日电(记者李震)沙特阿拉伯是世界上首屈一指的“石油王国”，也是中东地区国土面积最大的国家。随着近年来国际油价的持续走高，沙特石油收入激增，政府在国家基础设施建设方面的投资也急剧扩大，为中国企业进入沙特工程承包市场提供了良好的发展机遇。

　　在“走出去”战略的号召下，中国在沙特的工程承包自2004年以来发展迅猛，目前已有34家企业在沙特从事石油勘探、钻井、石化工程、通讯、水泥生产线工程、道路、桥梁等建设，在建项目近50亿美元。

　　2007年3月，经过激烈角逐，中铁十八局中标沙特南北铁路项目第二标段，全长510公里，工程总额5．24亿美元，工期40个月。这是中资公司在沙特承建的第一条铁路项目。

　　目前，沙特实际使用中的铁路只有利雅得至达曼线一条约400公里，而沙特国土面积225万平方公里，计划中的沙特南北铁路全长2400公里，共分4个标段，建成后可实现北部铝土矿产东运出口，以及首开北部和中部铁路客运服务，因此该项工程对于沙特的重大意义不言而喻。

　　近日，记者专程前往沙特北部重镇哈伊勒，对中铁十八局南北铁路项目工程项目部进行采访。尽管签订项目标书仅过了两个多月，项目部已完成了机构设置和总体施工部署，正在进行紧张的项目施工组织和筹备工作。

　　记者在气温高达50摄氏度的现场看到，工地位于荒无人烟的沙漠戈壁地带，自然条件极其恶劣。暴烈的日晒令人难以睁开双眼，干热无比。而夹杂着沙土的风暴令人们之间的语言交流都难以实现。

　　就是在这样恶劣的环境下，施工人员已基本完成了现场勘查、线路测量、桩位排定等前期工作，施工营地初具规模，起重机、铲车、压路机、载重卡车等基本到位，为下一阶段路基土石方施工提供了可靠的保障。

　　据项目指挥部总经理周文海介绍，今年下半年整个标段将全面开工，高峰期上场人数将达3000余人。项目施工的总体方案为整体推进，重点突破，分段梯次展开施工。

　　周文海说，在沙特施工所面临的困难绝不仅仅是气候炎热那么简单，配套建材的供不应求、物价汇率的起伏波动、当地合伙公司的效率低下、风俗习惯的巨大差异造成员工业余生活的单调枯燥，都将是项目部必须面对的巨大挑战。

　　但他同时强调，不少中方工程技术人员曾参与青藏铁路建设，早已对各种恶劣的自然条件习以为常，而且中铁十八局进入沙特路桥建设市场已有6年，对于应对各种困难风险积累了一定经验。项目部将调动一切积极因素，精心组织、科学施工，确保沙特南北铁路工程优质按期完成。

　　公司副总经理杨玉刚则表示，不管走到哪里，中铁十八局的员工都绝不会丢掉“铁道兵”的本色，永远坚持和发扬“能吃苦、会战斗”的传统精神，这正是中国铁路建设者不断成功的最大法宝。

　　中铁十八局在沙特工程承包市场的发展壮大仅仅是中国企业积极实践“走出去”战略的一个缩影。正如杨玉刚所总结的，中国企业“走出去”要以观念转变为前提、以提高效益为根本、以规范管理为基础、以防范风险为关键、以合作共赢为目标、以本土化运作为依托、以人才队伍为保障，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地，在获得丰厚效益回报的同时，树立良好的企业信誉和品牌形象，实现良性循环的可持续发展。