北京D字头列车开卖站票 票价与二等车厢相同

　　北京D字头列车开卖站票 记者采访时发现站票和二等车厢票价相同

　　北京到天津站票43元

　　D字头站票五一已开卖 北戴河方向暂不卖站票 卖站票旨在防止旅客滞留

　　本报综合消息　据《京华时报》报道，昨天，记者从北京铁路部门了解到，迫于旅客的购票压力，北京开往天津、石家庄等短途方向的D字头列车开始销售站票，部分D字头列车的超员率甚至高达20%。

　　但北京开往北戴河方向以及跨局长途D字头列车暂时不销售站票。

　　D字头站票五一已开卖

　　4月18日铁路第六次大提速时，铁道部曾明确表示，新开行的D字头列车将全面采用航空式服务，而且由于运行速度较快，出于安全考虑，列车上不允许超员，保证每人都有座位。

　　然而记者在采访中发现，北京站和北京西站始发的D字头列车从五一黄金周开始就已经开售站票。其中，北京至天津，北京西站至石家庄两个方向最典型，超员率最高时可达20%。

　　北戴河方向暂不卖站票

　　据北京铁路部门相关负责人介绍，站票销售暂时不会全部放开，仅仅局限在部分两个小时以内的短途D字头列车，“其他诸如北京至沈阳运行时间在4个小时以上的跨局长途列车，原则上不会出售站票”。

　　此外，由于北京前往北戴河方向的旅客大部分以旅游为目的，出行时间比较宽松，所以这趟列车也不会销售站票。

　　卖站票旨在防止旅客滞留

　　针对铁路破例出售D字头列车站票的做法，北京铁路部门相关负责人解释称，D字头开卖站票，主要是旅客有强烈需求，必须赶时间走，随着暑运客流上涨，早8点和晚6点都是出行高峰，不卖站票就有可能出现旅客滞留。

　　铁路部门表示，卖站票还与D字头列车运能下降有关，如原T字头列车定员是1400多人，而D字头定员只有600多人，尽管铁路部门加大了列车的开行频次，但在高峰时段，人多车少、一票难求的矛盾还是非常明显。这使得北京铁路局管辖范围内的部分短途列车出现了站票。

　　上午探访

　　站票价格与二等车厢相同

　　上午8时30分，记者来到北京站售票厅，在动车组售票窗口前看到，排队乘客都已经买到了有座车票。

　　记者发现许多乘客在得知车票售完后，则选择了其他时间的动车或改乘其他列车的车票。

　　据售票工作人员介绍，由于销售站票的都是一些短途的车次，而且能够提前20天售票，所以站票主要集中在开往天津、石家庄等地的动车组列车站票，而且都是在下午销售较多。

　　“上午一般都是购后几天车票的，所以上午出现购买站票走的乘客较少。”售票工作人员告诉记者，“除非遇到有急事的情况，一般乘客都会选择有座的车次。”

　　车站工作人员告诉记者，动车组站票仅仅局限在部分两个小时以内的短途D字头列车，其他运行时间在4个小时以上的长途列车不会出售站票。站票车票价格与二等车厢票价一样，不享受价格打折，但是乘客享受同样的航空车内服务。

　　如果乘客购买到动车组站票的话，上车后尽量站在车厢两边或是最后一排座位后面，因为那里都会有扶手或是有供站票乘客能够依靠的安全空间。

　　　文/记者禹凡

　　部分列车站票票价

　　北京站开往天津

　　D531 二等车厢/站票票价 43元/人D533 二等车厢/站票票价 43元/人D535 二等车厢/站票票价 43元/人北京西站开往石家庄

　　D133 二等车厢/站票票价 86元/人D565 二等车厢/站票票价 86元/人D123 二等车厢/站票票价 86元/人