评论：乘客理解铁路部门 谁理解乘客

　　乘客理解铁路部门谁理解乘客

　　据《京华时报》报道，由于出现暑运客流高峰，北京开往天津、石家庄等方向的短途D字头列车开始销售站票，部分D字头列车的超员率甚至高达20%。关于安全问题，铁路部门相关负责人表示：京津和京石两趟列车的时速相较以前并没有太大提高，始终保持在200公里以下，不会危及持站票乘客的安全。

　　应该承认，铁路部门内部挖掘潜力，在动车组列车上卖站票是应对暑运高峰的一条对策。作为乘客，本不该对此过分苛责，但是听了这一番解释，笔者还是忍不住想啰嗦几句。

　　笔者清楚地记得，今年4月铁路大提速时，铁路部门明确表示：新开行的D字头列车将全面采用航空式服务，由于运行速度较快，出于安全考虑，列车上不允许超员，保证每人都有座位。现在，D字头列车上公开出售站票，列车的超员率高达20%。铁路部门不是出尔反尔吗？

　　相关负责人这样说：“京津和京石两趟列车的时速并没有太大提高，始终保持在200公里以下”，这固然能够消除公众对站票安全性的质疑，但是紧接着的问题是：当初，铁路部门推出动车组列车的宣传词之一就是速度快，现在又冒出“时速没有太大提高”的说法，乘客岂不是被忽悠了？

　　动车组列车除了速度快、乘坐舒适的优点外，还有一个显著特征就是票价高。既然列车“时速没有太大提高”，也难以保持“航空式服务”，凭什么票价“大提速”呢？

　　据报道，相关负责人表示：因为运能紧张，D字头列车超员纯属迫不得已，希望得到广大旅客的理解和支持。铁路部门当然希望乘客理解，但是乘客花“舒适的价格”买“不舒适的服务”，又有谁来理解呢？叶祝颐