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| 对很多一天只挣二、三十块的打工族来讲，一元巴士更实惠 |
下午5点，三伏天的广州。70岁的黎阿伯怀抱一个装着水瓶和录音机的袋子，靠窗坐在291路公交车里假寐。车子在燥热的空气中穿行，车里没有空调，十几扇窗子张开大嘴贪婪地吮吸着窗外流动的热风。每天早上，黎阿伯都会从家里搭291路到罗冲围，再
转车到白云山锻炼身体，下午又搭车原路返回位于松南街的家。黎阿伯说，他和291路已结下了七八年的情谊。
伴随着城市发展，无空调巴士正被具有高效、节能、环保特性的LPG空调车所代替。
据公交业内人士介绍，2003年初广州市有关部门就规定，公交公司购置新车只能是空调车。公交车的报废期一般为8年，按照目前的发展速度，预计2008年广州公交车将全部变身空调车，一元巴士可能在一两年内绝迹。
从1937年正式登陆广州起，公交车由靠燃炉烧炭制取瓦斯驱动引擎，发展到使用汽油发动机、柴油发动机，票价也由几分钱涨到一元，没有空调的公交车已经辉煌了半个多世纪。
对于一元巴士将被淘汰，黎阿伯显得无所谓：“呢（这）种车有好过无，天凉坐还可以，空气比空调车好，夏天还是有空调的好。”
上下班都搭乘291路的卢先生说：“同时有两辆车（有空调和无空调）给我选，肯定坐一元的，便宜嘛。如果以后只有两元空调车，也没办法，要上班也要回家啊。”同车的陆小姐则边扇着扇子边说：“有空调车就乘空调车，多一元都没所谓，天太热了。”
(责任编辑：王伟)
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