在大寨听郭凤莲的“车船论”

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　　到大寨旅游观光一般都怀有三个情结：一是登上虎头山，凭吊上世纪特殊年代风云人物陈永贵的墓地；二是领略当年战天斗地、改造七沟八梁一面坡的大寨精神；三是亲眼目睹当年的“铁姑娘”、如今的村党总支书记郭凤莲的风采。只要你走进大寨，前两个愿望很好实现。但能不能见到郭凤莲，那就很难说了，她身兼大寨经济开发总公司董事长，还有各类代表、委员的头衔，实在是个大忙人。我很幸运，不但见到了郭凤莲，而且还和她共进午餐，在大寨国际旅行社听她与北京来的游客座谈。

　　“大寨像一挂车，我一直拉着它往前走，在平原上拉车还有个歇气换肩的时候，在我们这山坡高墚上拉车不进则退，不能松套呀。”听大寨人介绍，把集体经济比作一挂车是郭凤莲的习惯。她有时比作马车，有时比作汽车，但都是一个意思。

　　“火车跑得快，全凭车头带”，这句话先是从大寨讲起的。车头就是指领导干部，领导干部靠什么来带动火车跑得快呢？这就是以身作则，率先垂范。谁当大寨的干部，谁就得说在前、干在前。过去老陈（永贵）有句名言：“干部干部，先干一步。”他那个时代重点强调带头劳动，年年月月要看你的出工考勤。现在光比干劲不行，要比谋划，比智商。郭凤莲满嘴市场学问，一口一个人才，一口一个品牌。她说“为什么同处一样的自然条件，同在一座太行山上的乡村有富裕和贫穷之分？为什么同住一个村庄同吃一口井水的农民，有的人家日子滋润有的人家就揭不开锅？往大的方面说，关键是村里有没有好的领头人，也就是带头拉车拉套的人；往一家一户说，关键是你家里有没有主心骨，有没有能人。

　　站在高高的虎头山上，郭凤莲指着烟波浩淼的太行山脉说，每一座山头每一处村庄都像一座船，我是大寨这条船的船长，船长是船舶的行政和技术一把手，船东是全体大寨村民。大寨这条船，就目前而言，还没有烧上柴油、汽油，还是电瓶船，行得慢，动力不够。

　　在计划经济时代，大寨的航道就像条窄胡同，以粮为纲，单一经营；改革开放以来，他们拓宽了航道，由单一的农耕经济向复合型经济转变，运用自身的品牌知名度搞起水泥建材、养殖、沼气、玉米加工、高蛋白饲料等项目，向生态大寨、旅游大寨、城镇大寨发展。在带领群众发展商品经济中，大寨党总支扬起共同富裕的风帆，“弄潮儿向潮头立，手把红旗旗不湿”。高瞻远瞩，稳操舵轮，忠实践行邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观。

　　我是车把式，是船老大，如果我自己不带头转变观念，就无法带领群众往前走；如果一把手不研究市场，群众就要淘汰我；如果大寨不适应市场，市场就要淘汰大寨，这中间没有说和的余地。上世纪六、七十年代，大寨为了生存、生活，几十年坚持不懈与天斗、与地斗，硬要叫高山低头、叫河水让路。现在我们换了思路，遇事权衡生态，科学决策。例如，我们过去干的“西水东调”工程，那是很劳民伤财、得不偿失的。如今不在虎头山兴师动炮，但不等于丢了大寨精神，我们只取愚公的移山精神，而不学他的固执偏见。

　　有些人来大寨，是带着恋旧情结，想看到的是我头戴草帽、肩挑扁担，手里抡一把开山镐。如果真是那样，大寨就落后了，我也不值得采访了，大家也就不用来了。大寨人在与时俱进，城里人穿的我们能穿上，城里人吃的我们能吃上，我们是靠着大寨精神成为福寨、富寨的，而不是天上掉下的馅饼。

　　前些日子，郭凤莲以大寨集团董事长身份南下广州，当记者争着摄影时，她下意识地往大寨核桃露的广告招牌方向靠拢。对此她毫不掩饰地说，对于摄影记者，他可能希望我站在虎头山上拍照；而对于我，更倾向于站在大寨核桃露的品牌下，哪怕坐在农家的炕头、饭店，只要对宣传大寨有利，只要对发展经济有好处，我何乐而不为？这样做，你能说我丢了大寨精神，没了大寨人的品格？如果说我丢了大寨人的精神，你去三都乡井沟村打听打听，我还兼着那里的村党支书，因为它穷。你去附近的路上跑跑车，哪条路上都有大寨一部分支援金。

　　在虎头山上听郭凤莲一番“车船论”，使人大开眼界，深受启发。现在，我们党分布在各条战线、各个层面的基层党组织有几百万个，他们是党的细胞、党的基础工作网络，是党和人民之间的舟船和桥梁，只有基层党组织在人民群众中开展卓有成效的工作，党所制定的路线、方针、政策才能化为亿万人民群众的实践；只有在基层党组织的建设中选配一个好的党支部书记，组成一个坚强的领导班子，才能带领亿万人民群众完成历史赋予我们的伟大使命。历经沧桑变故和时代风雨洗礼的大寨，今天以欣欣向荣的景象佐证了这一点，堪称千千万万基层党支部书记优秀代表的郭凤莲今日之风采，也说明了这一点。

　　○郝 帅

　　（作者单位：中国传媒大学南广学院）

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