实录：绕月工程总师谈“中国探月的路线图”

孙泽洲

孙辉先

　　主持人： 请问郝主任，我国月球探测是如何规划的？

　　郝希凡： 工程的总体目标是：通过探月工程的实施，突破无人月球探测的主要关键技术，实现对月球的环绕、着陆、巡视探测和采样返回，形成探测器、深空测控网和运载火箭等一系列功能单元和自主创新的月球科研成果，具备开展无人月球探测的基本能力；初步建立我国深空探测的科学、技术和工程体系及创新团队，为空间科学研究和深空探测的可持续发展奠定基础。

　　探月工程作为国家重大科技专项，后续工程正处于论证阶段。工程设想为三期，简称为“绕、落、回”三步走，在2020年前后完成。

　　第一步为“绕”，即发射我国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现首次绕月飞行。

　　第二步为“落”，即发射月球软着陆器，并携带月球巡视勘察器（俗称月球车），在着陆器落区附近进行就位探测，这一阶段将主要突破在地外天体上实施软着陆技术和自动巡视勘测技术。

　　第三步为“回”，即发射月球采样返回器，软着陆在月球表面特定区域，并进行分析采样，然后将月球样品带回地球，在地面上对样品进行详细研究。这一步将主要突破返回器自地外天体自动返回地球的技术。

　　主持人： 郝主任，请问整个月球探测工程的各个阶段之间存在怎样的关系？为什么选择这样的探测路线？

　　郝希凡： 探月工程本着以实现最终功能为目标，分步实施为原则，工程的每一步都是对前一步的深化，并为下一步奠定基础，其递进衔接关系表现为：

　　一期工程：地月转移＋环月

　　将突破地月转移轨道和近月制动等关键技术，实现绕月探测，对月球进行全球性普查式探测。

　　二期工程：地月转移＋环月＋软着陆/巡视勘察

　　掌握在月面着陆、就位和巡视探测及月夜生存等技术，实现软着陆和巡视探测，开展月球区域性的精细就位探测。

　　 三期工程：地月转移＋环月＋软着陆/巡视勘察＋月面上升＋月球轨道交会对接＋月地转移＋地球大气再入

　　掌握月面起飞、月面取样和月球轨道交会对接、月－地返回飞行的技术。将新研制上升舱和返回舱，继承并完善轨道器、着陆探测器、巡视探测器等功能单元，突破月球轨道交会对接和月面采样返回等关键技术，实现采集月表样品返回地面后的试验室精准分析。

　　从“绕”“落”“回”三期工程的科学目标看，同样有明显的递进关系：

　　“绕”：全球性、整体性与综合普查

　　“落”：区域性精细就位分析

　　“回”：样品返回地面后的试验室精准分析

　　网友： 请问探月轨道高度为什么要选择200公里，月球上没有大气，所以是否轨道可以选的更低一点，使探测得更加清楚一些呢？

　　孙泽洲： 主要是根据探测任务的要求来确定的。嫦娥一号还是一个普查型的探测任务卫星，200km的轨道可以满足任务要求。

　　网友： 请问：所有的总设计师，都是国防科工委任命的吗？

　　郝希凡： 是的，按照现在的组织管理体系，由国防科工委组建工程的总指挥、总设计师两总队伍，各系统的总指挥、总师，都由国防科工委任命。

　　网友： 请问国防科工委月球探测工程中心：我们国家现在月球探测仪器的水平在国际同类仪器中，处于什么位置？

　　孙辉先： 我国的探测仪器，是为我们的四个科学目标而设计的，总的来说，是与国际上当前同类仪器的研制水平相当的。当然在不少方面有我国有特点也有不少创新，比如：我们所使用的伽马射线谱仪探测的分辨率和灵敏度比国际上以往月球探测中使用的同类仪器要高，所以有可能探测到更多的元素，初步估计通过一年的在轨飞行可以探测到钾、铀、钍、钙等14种元素。

　　网友： 这次探月的各项技术都是由我国工程师自行设计和研制的吗？

　　郝希凡： 这次月球探测的嫦娥一号卫星和长征三号甲运载火箭、地面应用、测控、发射场系统都是我们自主设计研制的，我们的嫦娥队伍都是中国的精英。

　　孙辉先： 这次探测当中使用的8种探测设备都是由我国科技人员自行设计和研制的。

　　网友： 能说一说长征三号甲的一些基本数据吗？中国大推力火箭的发展现状怎么样？

　　金志强： （1）长征三号甲火箭是以中国运载火箭技术研究院为主体，历时8年研制的三级大型液体运载火箭，主要用于发射地球同步转移轨道（GTO）卫星，同时兼顾低轨道（LEO）、太阳同步轨道（SSO）等其他轨道的发射，也可进行一箭双星或多星的发射。火箭全长52.52米，其地球同步转移轨道运载能力为2600kg，低轨道运载能力约7200kg，太阳同步轨道运载能力约5200kg。在充分继承原有长征型号火箭成熟技术的基础上，它采用了百余项新技术，大大提高了我国运载火箭的适应性，增强了其在国际商业发射市场上的竞争能力。同时，它也凝聚了中国航天40多年来积累的实力，是我国长征火箭系列中一名出色的大力士。

　　由于数据较多，可浏览中国探月网。

　　（2）我国已经批准立项研制新一代大推力运载火箭。2002年4月，中国航天科技集团公司完成了我国新一代运载火箭的总体发展规划，形成了“一个系列、两种发动机、三个模块”的总体发展思路，并于2006年10月30日获国务院正式批准立项。目前相关的技术攻关工作正在进行。