台一客机日本机场突然爆炸 165人侥幸逃生(图)

　　原因分析 初定燃油泄漏致起火爆炸

　　客机起火事件具体原因尚不清楚。

　　“华航”表示,截至目前为止,“华航”没有接到任何恐吓信或恐吓电话,请外界不要乱猜测。据报道,目前日本国土交通省航空铁道事故调查委员会已派4名专家前往现场调查,寻找失事客机上的黑匣子。“华航”方面透露,该客机在进入停机坪时,维修技师曾目击到飞机发生漏油。由于飞机用油不会轻易燃烧，初步研判，爆炸前应该有高温产生。据悉，波音737—800客机左右两侧各有一个引擎，燃料箱位于主机翼下方。事故客机左翼部分发生猛烈燃烧，专业人士分析应是左侧引擎的爆炸引燃了左翼内残留的燃料。台湾“飞安会”调查组组长方粤强在记者会上表示,“华航”班机于日本那霸机场着陆前曾向塔台报告2号引擎有异状,但没有清楚说明状况。

　　事故影响　台湾同型客机全部停飞特检

　　此次事故发生后。为确保航空安全,台湾当局民航主管部门决定对岛内所有同类型客机实行停飞特检。特检项目包括燃油系统、是否漏油、发动机、泵浦和管路系统等。

　　据报道,“中华航空公司”2002年7月引进波音737-800型客机,之后的5年间该型号客机没有发生过事故。该航空公司现拥有同型号客机11架。台湾岛内同型飞机“华信”航空有两架,台军方有一架。台“飞安会”调阅了“华航”维修记录,初步了解该机维修记录并无违背法规,班机的驾驶员记录也显示一切正常。“华航”昨日早盘以13.5元开出,随着台股反弹大涨,一度上攻至13.55元,但受飞机爆炸起火的消息影响,股价应声下挫,一路下滑至12.5元,才在大单敲进下止跌回升,目前股价止稳在平盘上下。初步估计,“华航”此次事故的损失金额应有一二十亿元。由于该机已有保险,所有赔偿事宜由保险公司负担,加上“华航”今年保费已经提前在7月议定,大幅降低了财产损失的冲击。

　　链接　“华航”5次空难

　　台湾“中华航空公司”1959年12月16日创立,1993年2月26日股票正式挂牌上市,成为台湾第一家股票上市的民营国际航空公司。“华航”由早年的两架水上飞机开始,至今已拥有波音、空中巴士等各式新型飞机近60架。“华航”历史上曾发生过5次飞行事故：

　　1993年 香港启德机场一架“华航”飞机冲出跑道滑入海湾,造成23人受伤;

　　1994年4月26日“华航”B1816班机在日本名古屋降落时引擎爆炸失事, 264人死亡。

　　1998年2月16日 “华航”一架A300客机从巴厘岛飞回台湾,因为操作失当坠毁在桃园大园地区,死亡人数共202人(地面6人),其中包括当时的台湾“中央银行”总裁许远东。

　　1999年“华航”一架MD11型班机因为遭到台风,在香港赤腊角机场翻覆,造成3死31伤。

　　2002年5月25日 “华航”飞往香港的B747班机在马公外海坠毁,机上225名乘客全部罹难。近日,台“最高法院”认定“华航”在维修飞机上有重大过失,应赔偿罹难者家属各1500万元新台币精神慰抚金,创下台湾地区司法判决慰抚金的最高纪录。(旺旺 冰川)