时速300公里及以上动车组列车将于今年年底下线

暑运开始后北京铁路客流猛增，七月二十七日从北戴河开往北京的D518次列车由两列六节车厢构成的动车组对接而成，形成每次开行十二节客运车厢的运力，应对旅游专线暑运高峰。中新社发廖攀 摄

　　中新网8月21日电 据铁道部网站消息，8月17日上午，铁道部副部长陆东福和科学技术部副部长曹健林在铁道部举行会谈。双方表示，要进一步加强合作，共同搭建铁路装备现代化自主创新平台，着眼世界铁路先进技术水平，全力推进铁路现代化建设，为经济社会又好又快发展提供有力的运输保障。

　　受科技部部长万钢委托，曹健林率科技部相关司局负责人来到铁道部，共同研究有关中国铁路装备现代化自主创新事宜。2004年以来，铁道部按照国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，以较短的时间和较低的代价，成功引进了当今世界先进成熟的高速动车组列车和大功率交流传动机车技术，通过迅速消化吸收再创新，实现了国产化目标，时速200公里及以上“和谐号”动车组列车和8轴大功率电力机车已投入运营。在此基础上通过再创新，时速300公里及以上动车组列车将于今年年底下线，6轴9600千瓦大功率机车将于明年年底下线。铁路装备现代化取得了阶段性的重大成果，并为产、学、研相结合的自主创新体系搭建了广阔的平台。双方将共同发挥各自部门的行业优势、专业优势，特别是科技部的国家级科研优势，共同打造铁路装备现代化自主创新平台，并以此作为产、学、研一体的现代创新体系的典范。在此平台上，铁道部将发挥市场优势和产业拉动优势，科技部将发挥科研资源配置优势和提升基础研究水平的支撑作用。

　　陆东福代表刘志军部长对曹健林一行表示欢迎。他列举了铁道部进行科技创新的行业优势和近年来铁路发展取得的成就。陆东福说，铁道部将按照刘志军部长的指示，积极利用国内科研力量，引进世界最先进的技术，开辟出我国铁路科技创新的新路，并将用3到5年时间，更加系统、全面、深入地掌握装备现代化的核心技术，形成动车组列车和大功率机车的标准体系和知识产权体系。

　　曹健林在会谈中说，目前已有一批中国科学院院士、工程院院士和大专院校、科研机构的教授、专家参与铁路装备再创新项目，科技部将与铁道部加强合作，组织全国科技界投入更多的力量，动员更多的院士和专家参与其中，共同研发，共同攻关，共同搭建产、学、研相结合的铁路装备自主创新大平台，为推进铁路发展贡献力量。科技部将抓紧讨论与铁道部的具体合作事宜。

　　双方表示，铁道部将集国内外一切相关企业资源，科技部将集中国内一流科研资源，着眼世界铁路先进技术水平，共同加快推进我国铁路装备现代化的自主创新工作。