尽管入夏以来烈日当头，但居住在上海松江老城区的居民乘公交车时的感觉比较爽——原来新建成的公交候车亭具有遮阳功能。一位候车乘客告诉记者，以前上海很多公交车站就是一根铁棒几块站牌。“我们雨天候车遭雨淋、夏天候车晒太阳。
现在好了，新建的候车亭能为我们遮风挡雨。”
近日，上海公布了按“公交优先”要求编制的《上海市2007—2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》。今后3年，上海在完善公交发展扶持方面将投入约1100亿元以上资金，完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施建设目标。
据了解，目前上海拥有公交线路950多条、1.8万余辆营运车辆，轨道交通145公里。3年后，公交车辆计划更新5590辆，其中高等级车4410辆，轨道交通超过400公里，“快捷”、“优惠”、“智能”将成为上海未来3年公共交通发展的关键词。
依托“枢纽”方便出行
在上海人民广场地铁站从一号线换乘二号线，乘客不得不步行走上一段六七百米的甬道，花费10多分钟的时间，不少老年乘客抱怨吃不消。而今年底启用的人民广场站三线换乘大厅将彻底解决这一问题，换乘乘客可少走2/3的“冤枉路”。
一个汇集航空、京沪高速铁路、城际轨道交通、长途高速巴士、城市公交车站和出租车等各类交通方式的大型枢纽工程——上海虹桥综合交通枢纽建设已经启动，将在2009年底初步形成规模，并在2010年上海世博会期间相继投入使用。这一交通换乘“巨无霸”将给其所在区域及附近居民带来极大的出行便利。
根据规划，“十一五”期间，上海将建设完成各类综合交通枢纽60个，加上目前已建成的枢纽24个，到2010年全市共建成综合交通枢纽84个。据介绍，这样的规划布局方案能够实现城市土地资源、城市环境资源和市政综合配套资源最佳程度的集约化使用，更大大方便了市民出行。
“联乘优惠”降低成本
前不久，上海公交换乘优惠线路新增209条，今年底内环线内409条公交线路全部实行换乘优惠的市政府实事项目提前完成。这也是上海实施公交优先中市民能够直接受惠的项目之一。
同时，上海还加快公交与轨道交通换乘优惠的推进速度，公交与轨道交通“联乘优惠”改造项目已于上月启动，并有望在年内变为现实。此外，实施老人特殊优惠乘车，逐步降低市民出行成本。明年，研究推出全市线路优惠换乘方案，以及学生优惠方案，研究制定多样化票制。
到2010年，上海公共交通客运量占机动车出行比重将达到65％以上，高峰时段的公交车辆时速将达到15公里以上，准点率达到90%。实现“三个一”目标，即中心城两点间公共交通出行在一小时内完成；郊区新城一次乘车进入轨道交通网络；新市镇与所属中心村之间一次乘车到达。
公交车“耳聪目明”
据了解，上海每天有760万人次乘坐公共电汽车，占全市公共交通客流1250万人次的60%，公共电汽车是市民出行使用最多的交通工具。今后两三年，上海的公共交通行业将会变得“耳聪目明”——到2009年，全市所有公共电汽车全部安装智能装置，建立政府和企业两级智能化平台，同时为在2010年上海世博会召开前建成全市公共交通营运信息发布系统和市民查询服务系统奠定基础。
最近，细心的乘客就发现，上海公交车上的移动电视增加了一档关于交通出行的《城市交通》栏目，这是上海推广公交智能化的一项内容。这档节目主要为乘客提供交通信息服务，反映城市交通新闻，发布城市交通公告，介绍城市交通运营及乘坐常识，倡导文明乘车等。
据了解，去年上海积极推广公交营运智能化，由智能公交调度监控平台、公交车载GPS卫星定位系统、全球眼、公交线路电子地图查询系统组成的公交智能营运系统已在巴士集团3000辆公交车上开始试运行。
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