台媒：交通工具轮流出事 “交通部”却高枕无忧

　　华夏经纬网8月28日讯： 台湾《联合报》发表文章说，上周，从天上飞的到地上跑的，各种交通工具轮着出事，虽然未造成任何人命憾事，却让民众的信心一再受创，只能感叹“台湾人真可怜！”但唯一“没事”的就是“交通部”。

　　华航每回出事就说要检讨，但新闻热头过了，一切又回到原点；华航“名义”上不是公营企业，但“交通部”实质掌控拥有华航70%股权的最大股是东航发会。

　　但航发会及“交通部”这几年实质为改革华航做了多少努力？这两年让人印象最深刻的事，就是搬了四十五亿元“扶植”高铁，甚至不惜为此更改章程中“扶植中华民国的航空事业”的设立宗旨，高铁通车才半年多，已经把台湾航线打得七零八落。

　　文章说，金援高铁毕竟是“政策性决定”，航发会或许有身不由己之处；但回到航发会组织本身，不仅华航释股案进度迟滞不前，近来，更有媒体披露，航发会董事成了“交通部”高层安插私人的“俱乐部”，航发会被“交通部”当成禁脔、玩物，能够期待发挥什么改造华航的力量吗？

　　至于形象跟华航相去不远的台铁，永远甩不开百年老店的沉重步伐，光是从前天列车车厢调度、换告示牌如此单纯的事，台铁也能搞得鸡飞狗跳，宛如倒退到三、四十前的铁道水平，除台铁主其事者要负责外，难道“交通部”可以置身事外吗？

　　提到高铁，状况同样不遑多让，高铁当初同样靠着当局大笔大笔的挹注，但名义上，直属的主管机关还是“交通部高铁局”。

　　但高铁自恃是“民营”机关及后台硬，对高铁局向来爱理不理，高铁局也束手无策；每每高铁出了包，顶多“发文要求高铁说明”，从来也拿不出铁腕“治”高铁，继续让民众边骂边搭。