8月30日，贵州省桥梁工程总公司采用飞艇牵引法，为有着号称“亚洲第一大跨度”的贵州坝陵河特大悬索桥安装先导索，继第一大跨度后，该方法为坝陵河特大悬索桥又多添了一个“世界首次”的荣耀。
贵州坝陵河特大悬索桥大桥索塔两端跨度1088米，正桥面到谷底落差达370米，桥的两端分别镇宁县和关岭县，正可谓“一桥飞架南北, 天堑变通途”。
施工现场，群山林立，云雾飘绕，索塔时隐时没。
据了解，抛送先导索、牵引架设拽拉钢缆是悬索桥进入上部构造施工的关键环节。唯此，才能架设空中便桥，开辟主缆和桥面施工工作平台。此前，国内外悬索桥施工均采用人工拽拉、船舶运送、直升机牵引、火箭抛引等办法输送导索，但峡谷中气流变幻无常，且地理、水文等综合因素的影响，传统办法派不上用场。经过全面论证和多次考察，贵州省桥梁工程总公司最终决定采用世界首创的“飞艇牵引法”。
早晨7时，坝陵河特大悬索桥东岸施工现场，彩旗飘扬，十里八乡的人们涌向这里，争睹飞艇起航盛事。7时10分，技术人员对飞行参数进行调整，飞艇悬系着先导索正式启航，10分钟后，飞艇牵引着大桥施工导索准确地抵达西岸索塔预定区域。“第一导索成功贯通！”镇胜高速公路坝陵河特大悬索桥在世界建桥史上首次运用飞艇技术抛送导索取得圆满成功。
施工现场掌声雷动，一片沸腾。现场的多位专家盛赞这一创新之举：运用飞艇牵送先导索，较以前方法更安全、快捷、经济，是桥梁建设的一个重大进步。坝陵河特大悬索桥建设中成功运用飞艇牵引，为世界首创，贵州省桥梁工程总公司的建设者们在世界建桥史上又写下了浓重的一笔。(金黔在线 记者 黄盛裕)
(责任编辑：陈若冰)
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