北京地铁10号线国贸站主体完工 建造难度大(图)

北京建设难度最大的地铁站国贸站主体工程今天终于完工，图为收尾工程现场。

车站效果图

　　作为北京建设难度最大的地铁车站之一，10号线国贸站今天主体完工，进入内部装修阶段。记者在施工现场看到，国贸站的南北站台相互分离，与1号线国贸站的地下换乘距离为140米。

　　穿越桥下群桩 建造难度最大

　　记者从施工方中铁十六局了解到，地铁10号线国贸站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口，大北窑桥北侧，呈南北走向。施工地点位于东三环中路国贸桥区，地处CBD中心区，地上交通繁忙；国贸站站体主要施工场地均位于桥下，从群桩间穿过，上部管线众多，道路下市政管线众多，总数达到42条，直径为1.8米的主要管线18条。

是国内首座近距离穿越桥下群桩的大型地铁车站，被专家称为北京建设难度最大的地铁车站之一。

　　据相关负责人介绍，由于受到既有桥桩和1号线国贸站的控制，10号线国贸站的站台设计成为分离岛式车站，即东西两侧站台相互分离，通过南北两个客流通道相连，车站建筑面积为18955.8平方米，其中主体建筑面积为10859.4平方米。

　　设五个出入口 与1号线换乘

　　10号线国贸站的四角分别为国贸展览大厅、银泰大厦（施工中）、中服大厦、招商局。车站两个主洞体之间内接两个客流通道与一个设备联络通道，南北两个客流通道均为双向通道，长度为60米，其中南侧通道宽5米，北侧宽6米。10号线国贸站的站台层与站厅层之间通过六部步行梯相连，其中四部配有上行电动扶梯。

　　10号线国贸站外连东北、西北和南侧三个风道，同时设有东北、西北（分A、B口）、东南（分A、B口）五个出入口，各出入口均设有电动扶梯。在各个出入口中，西北出入口与1号线国贸站北侧出入口相距最近，直线距离仅为10米。

　　地铁10号线在国贸站将与1号线实现交叉换乘。记者了解到，与1号线的L型换乘通道位于10号线国贸站西侧站台南端，距离为140米，如果想从地铁进入国贸大厅，除了从10号线国贸站西北出口上到地面，进入国贸大厅外，也可以选择从地下换乘通道进入1号线地下通道，从1号线既有出口进入国贸。

　　晨报记者 赵阳

　　赵阳/摄

　　机场线站名 征求您意见

　　晨报讯 （记者王娟）昨天，市规划委对轨道交通机场线车站的命名方案进行公示，市民可以在市规划委网站上提出自己的建议和意见，公示期为8月31日至9月6日。

　　据介绍，机场线的起点为北京市东城区东直门交通枢纽，终点为首都国际机场航站区。线路在地下经东直门外斜街、三元桥后渐出地面，在京顺路与机场高速绿化带间高架至大山子地区开始渐落，下穿五元桥匝道、京包铁路后再渐出地面，从地上穿越高压走廊至北皋桥下穿机场高速路和北皋匝道后，沿机场辅路北侧电力线走廊高架设置，过温榆河后沿李天路向东，分为两条线路到达首都机场。一条沿李天路、机场第二通道前往3号航站楼，在3号航站楼前的交通中心内设站；一条沿岗山村、岗山路、首都机场路前往2号航站楼，在2号航站楼前设站。

　　机场线全长28.1公里，自西向东共设置了4座车站，起点站——“东直门站”已经确定命名，与地铁2号线和13号线互为换乘站，三元桥站也已经命名，与10号线互为换乘站。而在机场航站区范围内的两座车站需要正式命名。市规划委昨天在其网站上公示了待命名的两座车站命名方案。“3号航站楼站”位于首都机场3号航站楼前的交通中心内，旅客可通过扶梯直达3号航站楼。“2号航站楼站”位于2号航站楼与停车楼之间的绿地及现状道路之下，旅客可经通道直达2号航站楼。据介绍，以航站楼命名简单明了，可以方便离港和接站人员到达。北京晨报