中国汽车在俄设组装工厂有难度

　　本报驻莫斯科记者 关健斌

　　8月29日至9月4日，第三届莫斯科国际汽车展览会在克洛库斯展览中心举行。在7．8万平方米的展台上，俄罗斯的伏尔加汽车厂、高尔基汽车厂等汽车制造支柱企业成为车展的主角。而在国外参展商中，来自南京的“名爵”、河北的“长城”、安徽的“奇瑞”等中国汽车制造商也成为此次车展中一道亮丽的风景线。

　　据业内人士称，在多数西方汽车巨头缺席的情况下，俄罗斯和中国厂商的展台成为参观者驻足欣赏的焦点。

　　据悉，中国汽车厂商纷纷利用这次展会之机推出各自的新款车型，这使得“中国制造”在本次莫斯科车展上受到了广泛关注。8月29日下午，南京汽车集团召开的MG名爵汽车与记者的见面会就吸引了近50家俄罗斯主流汽车媒体和中国驻俄罗斯媒体的记者。

　　一位来自《消息报》的记者对MG名爵进入俄罗斯市场十分关注，他表示：“尽管中国厂商推出新款车型的速度令人目不暇接，但是中国制造商在本次车展上推出的新款"名爵—F6"商务轿车，还是让参观者耳目一新。MG在俄罗斯市场曾经销售过，有一定的品牌基础，如果MG名爵要进入俄罗斯市场，质量和售后服务将是十分重要的。”

　　南京汽车集团副总经理曹心平在新车推介会上表示：“2005年，南京汽车集团公司通过国际收购，成为英国MG品牌的拥有者和制造者。今天，MG在中国开始全球首发的同时，也来到莫斯科国际车展，在这里展示MG品牌，这表明我们十分看好俄罗斯这样一个巨大而充满活力的市场。”俄罗斯“汽车世界”公司总经理格鲁兹杰夫说，随着中国知名企业不断进入俄罗斯市场，越来越多的俄罗斯人有机会购买到价廉物美的汽车，这也改变了许多人认为中国货轻视质量的陈旧观念。

　　据业内人士称，俄罗斯汽车市场近几年发展迅猛、前景广阔，已成为全球新兴的四大汽车市场之一。据《俄罗斯2002~2010年汽车工业发展纲要》显示，到2010年,俄罗斯轿车产量将增加到220万辆。显然，俄罗斯汽车生产能力并不能满足市场需求，因此，俄罗斯每年不得不靠进口车来满足国内需求，这就为国外汽车企业的进入提供了机会。

　　近几年，国际主要汽车厂纷纷在俄罗斯建立了自己的分厂。据记者调查，到目前为止，丰田、现代、福特和通用等企业都在俄罗斯有自己的组装厂。据统计，2006年俄罗斯总共销售了超过145万辆乘用车，其中第一位是本国品牌“拉达”，第二位是韩国现代，通用雪佛兰列第三位。据统计，今年第一季度外国品牌汽车在俄罗斯销售数量与去年同期相比增长74％，达到295469辆。专家称，越来越多的人选择购买外国汽车，因为对消费者来说，相对于较低的价格，质量和技术等指标更加重要。

　　与此同时，俄罗斯巨大的市场潜力也吸引了中国汽车厂商的眼球。今年6月，“中国汽车国际俄罗斯巡展”首次登陆俄罗斯市场，许多中国汽车厂商对俄罗斯市场跃跃欲试。俄罗斯汽车界的一位业内人士对本报记者感慨道：“50多年前，在苏联的帮助下，中国人在废墟上建立起自己的汽车工业。50多年后，羽翼丰满的中国自主品牌汽车集体开进俄罗斯，并希望借此敲开欧洲市场的大门。这变化之快，真让人羡慕啊！”

　　不过，此间分析人士指出，中国汽车要想真正进入俄罗斯市场，还需要足够的耐心和努力。

　　据俄《生意人报》不久前披露的消息称，俄经贸部正在审议关于组装中国汽车的4个项目，最终能否签署仍是个悬念。据悉，这4个项目分别是中国长城汽车公司在鞑靼斯坦共和国建设组装工厂、吉利汽车公司和中兴汽车制造公司与乌拉尔汽车和发动机厂的合作项目、位于切尔克斯科的Derways汽车厂生产中国利帆牌轿车的项目，以及北京汽车工业控股有限责任公司在乌里扬诺夫斯克州生产轻型货车的项目。这些项目的汽车生产总量为23万辆。

　　这些项目原本预计于秋季前签订。俄经贸部和工业与能源部却拒绝签署在俄组装中国汽车的协议。专家表示，俄经贸部和工业与能源部此举是为了保护本国汽车业。中国汽车工业虽然规模不大，但竞争力雄厚，俄官方人士称在俄进行中国汽车的组装“对发展本国民族汽车工业益处不大”。