广州试跑18米BRT公交车 一车四门可容纳200乘客

“巨无霸”行驶在广州大道上，超长车身让旁边的小货车显得很渺小。巢晓 摄

　　但广州BRT暂不采用这种“巨无霸”

　　身材：长18米、宽2.55米、高3.4米

　　身价：从120万～200万元不等

　　容量：200人，是普通公交的两倍多

　　时速：28～30公里，比普通公交快

　　时报讯 （记者 朱蕾） 长达18米的BRT“巨无霸”公交车在刚刚结束的广博会上亮相之后，昨日在广州街头进行首次“试跑”。

　　最多可容纳200人

　　乍一看上去，这种新型的BRT车辆有些类似早些年退出广州街头的“通道公交车”，18米长的车身被分成前后两部分，共有4个车门，均开在右侧。据负责生产公交车的青年汽车集团介绍，这种车型是专门为配合国家建设部提出的在大中城市推行快速公交（BRT）项目而推出的主力车型，目前已经在北京、杭州的BRT系统中被大量采用，价格从120万～200万元不等。

　　这种车长18米、宽2.55米、高3.4米（现用的公交车长12米、宽2.50米、高3.2米），有40个座位，另可容纳160人站立，总共容量可达到200人，是普通公交车的两倍不止。生产方有关人士告诉记者，目前国内乃至世界的18米长车型仍然以燃油、电车为主，从技术的角度来看，这种车用LPG清洁能源还难以实现。

　　时速约为28～30公里

　　据介绍，这种公交车在BRT专用道上行驶的时速要求达到60公里以上，有“没有轨道的轻轨”之称。“按照目前这种车型在北京BRT一号线的使用情况来看，它的平均时速可以达到28～30公里，等到将来广州的专用道修好以后，相信时速也应该达到北京这种水平，比普通的公交车快。”生产方有关负责人表示，北京使用了BRT后，公交运营效率翻了一番，90辆BRT车相当于200辆普通公交的容量。

　　昨日下午16时，记者有幸乘坐上这部“大家伙”从琶洲展馆出发。记者发现，“大家伙”从琶洲展馆驶出后，沿着新港路一路走来时速基本保持45公里左右，不过在客村立交转到广州大道时，随着车辆的增多车速也减慢下来。拐弯的时候，这种车与普通的公交车也相差不多，车上乘客不会感到不稳。

　　制冷系统相当60台空调

　　据介绍，该车车厢内使用了大功率的空调系统，相当于60台1匹的空调装在车厢内。青年汽车集团有关人士告诉记者：“我们的空调系统和普通公交车有所不同，因为采用了喷淋式的送风技术，乘客不会感觉到冷气直接对着头顶吹，而是慢慢送风出来。”

　　记者在车厢内部还看到两个摄像头，“分管”车厢前、后两部分。青年汽车集团有关人士表示，按照BRT对车辆等级的要求，将来广州市民看到的BRT车辆将类似地铁，除了站点线路图之外，还有电子显示报站。

　　此外，记者还在车前门位置看到一个残疾人车的标志，车身的第二个车门对着残疾人专用位，座位可以收起，并配备了安全带，方便轮椅固定。如果有残疾人上车，车门下方还会伸出伸缩板，可供轮椅车上下。

　　广州暂不采用“巨无霸”

　　广州是国内继北京、杭州等之后又开始实施BRT项目的城市，在车型的选择上至今还未有最终定论。不过，有关部门已经在日前明确，广州市BRT公交车短期内将先采用原有公交车作为过渡，暂不采用18米长的“巨无霸”。同时，广州还将试点10辆13.7米长的LPG空调车作为BRT车，该车造价过百万元，单车可坐100人，容量比普通公交车增加三成。

　　据青年汽车集团有关负责人透露，事实上，目前13.7米和18米的BRT车型均有生产，不过13.7米一般是作为BRT的过渡车型，不能实现真正的大容量：“在油耗上，13.7米车与18米车基本差不多，18米车每百公里油耗大约为50升，而13.7米车少1～2升。同样的油耗，相信将来的BRT还是会选择大容量的车型。”