广州同一公交车站拆分为两三个站点,最远相距两三百米,市民坐车来回奔波仍找不着“北” 本报记者 尹安学 实习生 周贤丽
广州公交车同一个站点,分出多个停靠点,缓解了塞车压力,但却让乘客来回奔波,费时耗力,很多时候要找到要坐的公交车很困难!
罗源是广东商学院大四学生,去广东技术师范学院看女友,总是转139路公交车到“学院站”下车。
“去很方便,回来就麻烦了。”罗源说,回来时按经验在学校对面的“学院站”找139,怎么都找不到,他只好向西走近千米到“上社站”坐139路。
前不久,罗源才知道,原来,在回来的方向上,“学院站”也有139路车。不过,这路车在“学院站”的第二个停靠点,距离广东技术师范学院有200米左右,“我的妈,"学院站②"那么远,我还以为那是一个新的公交车站点呢!害得我走了几个月的冤枉路。”
现场1同站三个停靠点相距200米 公交停靠站点太远,造成走冤枉路。像罗源这样的遭遇,几乎天天在广州发生。
在广州工作的曾雪婷上个月要从大塘去富力半岛花园站办事,她计划在客村立交站转305路车。“在客村立交①站,我等了至少10分钟,看不见305路车,觉得305路可能在客村立交②站,就走了100多米到②站,实在等不到了,只好坐了其他的车走了。刚上车,我才发现还有客村立交③站,还要走100米,我狂晕!”
曾雪婷说,坐305路车到富力半岛花园站只有8站,但其他车到富力半岛花园站有16个站左右,很慢,“但客村立交三个公交停靠点相距十万八千里,谁愿意四处奔波?还不是坐趟车能走就算了!”
昨天,曾雪婷显得还很郁闷:同是客村立交站,怎么三个停靠点相距那么远,谁愿意走来走去?“这不是成心要折腾人吗”?!
现场2同一公交站点设在三条路上 第一次在广州海珠区赤岗站坐车的乘客可能会更晕:“赤岗站”的三个停靠点竟然在三个不同的路面、不同方向,分别在新港中路东面、新港中路西面和石榴港路三个分岔路。在那里乘车,一般都要在马路上穿来穿去!
居住在海珠区的黄婆婆很少出门,前不久与邻居去珠村看乞巧节,准备在赤岗站转坐568路车,“一下车,我们找不到568路车,后来,我们看见568路车回来,跟着车屁股走,才在新港中路西找到另一个赤岗站的停靠点。”黄婆婆说,他们过马路、拐弯,走了十多分钟才找到568路停靠点,累得气喘吁吁。
张小姐以前在广州农林下路的王府井工作,有次到花园酒店办事,坐225直接到了花园酒店正对面。从花园酒店回来,走了100多米找到一个公交车站牌,找不到225路车,“我知道肯定225肯定停在其他停靠点,但是又走了100多米冤枉路,就是找不到,只好走路回来。”后来,张小姐才知道225路在花园酒店①站。“两个站点相距至少300米”!
在广东电视台工作的王×佳说,花园酒店站两个停靠点相距太远了,“从①站坐车经过②站,还以为到了一个新的站点!交管部门设计停靠点太不人性化了。”
声音:公交停靠点间距25米足够 据了解,以前,广州公交一般一个公交站点只有1个~2个停靠点。2002年,媒体报道大量公交车挤进公交站点,造成路面塞车。随后,广州陆续将一个公交站点分拆成3个甚至更多的停靠点。
这种拆分,让公交停靠点塞车情况得到缓解,但公交停靠点分得太细、距离拉得太长,让很多乘客感觉到乘车极不方便。连日来,记者在赤岗站、珠影站、客村立交站、五羊新村站、花园酒店站、体育中心站等调查发现,很多停靠点间距都在50米以上,远的一般在100米以上。
“交管部门设立停靠点,估计有很多考虑,也有很多阻力,但同一个站点的停靠点设得这么远,我没有见过!”昨天,从上海到广州出差的张先生,对广州一些停靠点的设置表示不解。
一些乘客认为,公交车车长一般不超过10米,交管部门从缓解塞车考虑,两个公交停靠点间距达25米就足够了。
(责任编辑:曾玉燕)