中国“奥运城”诞生记

　　遥望新城

　　从紫禁城往北，穿过地安门内外大街，中轴线在旧鼓楼大街拐了个弯。

　　德胜门内大街现在到处黄土飞扬，这条同样历史悠久的大街将被拓宽至24米，同样也是因为交通。交通对于北京来说，是一块巨大的心病，也是地方政府最为头疼的问题之一。

　　“北京的交通之困，不是因为马路不够宽。”王军说。这个以天安门为唯一核心的城市，把大部分车流和人流聚集在狭窄的三环内。交通和环境已经不负重荷。王军的观点也被多人重复过。

　　2004年，北京对城市总体规划进行修编。“很重要的因素就是奥运。从历史经验上看，奥运对城市的影响——经济、社会、文化各个方面，是不可低估的。”

　　北京市规划委员会副主任谈绪祥对南方周末记者说，“这些影响如果没有事先的谋划和准备，对北京来说可能是一场灾难。”

　　新规划的亮点是提出“多中心”，有望打破北京城“单中心、摊大饼”的城市建设格局，古城保护者们也希望，“新北京”不至于继续在脆弱的旧城上动土。

　　不过结果仍有待观察。国贸桥边排队上车的上班族，每天往返于CBD和通州、顺义、亦庄——它们是北京市重点建设的三大新城，将担当起疏解主城区压力的任务。

　　如果新城的变化仅仅是大量的楼盘，而中心城区的功能未有转移，疏解效用将大打折扣——至少，从目前看来，近郊区的望京、通州和远郊的回龙观，每年往返于城郊之间的上班大军，已经让交通越来越拥堵。而眼下，中心城区内的大量工程还在建设，这块大饼仍在不断填满、充实。

　　但大饼的充实，在北京的一些观察人士看来，城市功能的调整，又远非北京市政府所能决定的。

　　奥运前夕的北京恐怕是全世界规模最大的建筑工地。“代表多少年”的工程都在被一一“取代”。例如，保持15年京城第一高的京广中心，2005年被250米的银泰中心取代，而它对面的国贸三期，又将在2008年夺回国贸在CBD的尊严：高达330米。

　　大量的工程宣布在2008年奥运前竣工。新华社《瞭望新闻周刊》报道称，2001年成功申办奥运会后，北京以每年3000多万平方米的房屋竣工量向2008年挺进。“这样的竣工量超过了整个欧洲一年的总和。”