本报讯(记者曹斌)为了修建小甸屯桥，通州区漷小路永乐开发区至三垡南口相距两公里，架起了两个两米高的限高杆。本来是用来拦截大型货车的限高杆，却把北京连接廊坊的惟一公交线路——938支5的去路给堵了。938支5只能甩掉10个车站，沿着坑坑洼洼的乡村小道绕行，不仅影响了廊坊大学城5万教职员工、服务人员的出行，而且使30多个村庄的村民失去了惟一一条公交线路。
“原来我们从北京站到廊坊大学城只需要两个小时，公交车绕行以后，我们的行程增加到了三个小时。
”在廊坊大学城北京城市学院上学的10名大学生日前致信本报说，目前正值高校开学，他们携带的学习、生活用品很多，但是他们发现，现在乘坐938支5非常不方便，以前最多15分钟就能等到一趟车，现在半个小时也难得见到一辆车。
9月6日上午，记者来到漷小路永乐开发区，只见两米高的限高杆立在马路上，两边的通道也被围挡了起来，四周没有任何告示，超过两米的车辆被堵在了马路的两边，只能调头返回。正在焊接限高杆的通州区公路局的工作人员表示，限高杆是他们按照上级领导的要求安装的。他们承认拦截公交车不合理，但是他们也没有办法，他们只是按照上面的要求干活。
“其实，小甸屯桥修建工程启动的时候，有关单位已经在路边修建了辅路，运送施工材料的大车都能通过，公交车也完全可以通过。只要在限高杆旁边开个小门，派专人职守，遇到公交车过来放行就行。”一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，他们做不了主，需要有关部门去协调。
“我们村的村民现在出不去、进不来，希望有关部门赶紧疏通公交线路，把公交优先落到实处。”小甸屯村一位村民告诉记者，938支5甩掉的10个车站，涉及大大小小30多个村庄，这里只有这么一条公交线路，没有公交车，村民都没法出去了。据记者了解，在永乐开发区工作的大量员工，其出行也受到了极大的影响。
据八方达公司通州分公司运营部部长秦峰介绍，限高杆是8月23日立的，此前他们没有接到任何部门的通知，他们与通州区公路局进行了协调，但是始终没有结果。这几天他们不断接到市民投诉，反映车少、等候时间过长。
据了解，由于938支5运营时间的增加，北京站地区的黑车活动有所增加。该公司廊坊站站长司志荣介绍，据他们调查，目前有四五十辆黑车在北京站与廊坊之间与公交车争夺客源，938支5全程票价10元，黑车却要价40元，不仅损害了乘客利益，而且严重影响了这一路段的正常运营秩序。 曹斌摄RJ122
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