无牌泥头车又压小轿车 人大代表呼吁建黑名单库

　　无牌泥头车又压扁小轿车

　　本报讯 （记者黄蓉芳）昨天凌晨1时许，番禺市桥南村牌坊前的高架桥上又有泥头车与小轿车相撞。一辆车牌号码为“闽D79088”的小轿车与一辆同向而行的没有车牌的泥头车相撞后，满载河沙的泥头车侧翻，把小轿车压扁，小轿车严重变形，司机重伤，坐在副驾驶位上的同行者当场死亡。

　　记者接报赶至现场时，交警和身着“番安拯救”字样的交通拯救人员正在清理事故现场。小轿车已被吊上一辆拯救车。这是一辆车牌号码为“闽D79088”的外地车，车已严重损毁，几成麻花。泥头车则侧翻在高架桥一侧，左前方的轮胎被撞掉，散落在车后数米开外。泥头车装运的河沙撒落一地，靠近车厢前端的一大堆河沙下，露出一摊血迹，有的已经凝固成黑色块状。一交通拯救人员告诉记者，泥头车司机没受伤，小轿车上的司机身受重伤，已被送往医院抢救，坐在小轿车副驾驶位上的同行者则当场死亡。而且，泥头车没有车牌，警方正在调查。

　　根据现场刮擦的痕迹、散落的车辆碎片和交警写在路面上的简要说明文字，现场工作人员推断：当时，由番禺市桥开往广州方向的泥头车和小轿车驶上高架桥100米左右时，两车相撞，车体发生刮擦后分开。泥头车撞上了高架桥右侧的护墙，小轿车则撞上左侧的护墙。由于车速过快，泥头车在护墙刮擦出了数道深沟，并把护墙上的铁片刮掉了近十根；而小轿车撞毁了左侧护墙上的11块挡光板。在各自向前滑行30米左右后，两车再次猛烈地撞在了一起。泥头车左前轮被撞飞，车身侧翻，整个压在了小轿车上。小轿车车体顿时严重变形，造成一死一伤。据推断，撞上护墙的泥头车和小轿车司机可能一时慌了手脚，几乎同时再次往高架桥中间打方向盘，所以才造成两车再次相撞的惨剧。

　　记者直击：违规时段照上路 深夜还爱玩赛跑

　　本报讯（记者王鹤、李栋）前日下午3时30分至4时30分，在广州大道北南方医院路段，原本在7点前不允许进入市区的泥头车却大摇大摆地开上了路。据不完全统计，在短短一个小时时间内，就有7、8辆泥头车由南向北开去。下午3时32分左右，一辆牌号为“粤A710XX”的“中X散体物料有限公司”的泥头车满载着黄土从157医院门口开过。由于京溪路口正在修地铁，原本双向8车道的马路变成了4条道，车流在路口一下子排起了长龙。那辆泥头车在车队中显得非常扎眼，它并没有因为庞大的体积而慢慢前行，而是在车队中左突右冲，吓得两边的车辆纷纷避让。

　　晚上10时许，记者在鹤洞大桥附近看到，一辆辆泥头车如脱缰野马般在路上相互超起了车来，车速达到80公里/小时。轰鸣的马达声伴随这路边上其他车辆减速避让的刹车声成为这条公路的主旋律。零时，记者再次来到现场，这时泥头车更肆无忌惮，部分车辆速度达到了90公里/小时以上。一位拥有十年驾龄的老司机表示，由于刹车不及而导致泥头车失控撞车、追尾、侧翻的事故屡见不鲜，一方面由于泥头车本身超载严重；另外，车速太快，即使有时泥头车司机想要及时刹车也来不及了。

　　人大代表呼吁：建泥头车司机黑名单库

　　本报讯（记者王鹤、李栋）为何泥头车事故屡禁不止呢？关键原因是泥头车违规成本太低廉了，有关部门能否提高泥头车违规成本，对违规一定次数的泥头车进行停运整治，直到整改合格才能再次上路。“必须尽快出台相关规定，提高泥头车违规成本”，昨日，广州市人大代表、广业投资公司董事长吴振鑫表示。

　　业内人士称，一辆泥头车，计提车辆折旧、保险、油费、养路费等，每天费用超过2000元。此外，据业内人士称，运输车辆要上路，除司机本人必备驾驶证、从业资格证外，还必须向政府部门至少申办7种证件，而每证办理费用至少也得一千六七百元，负担不轻。但是，人力成本相对低廉。目前，部分泥头车公司喜欢雇用外地司机，因为外地司机违规成本低，一旦违规次数高，可以立即更换司机，对泥头车的正常营运没有任何影响。因此，导致部分驾驶员出现多装快跑，不负责任的现象。吴振鑫认为，有关部门应该尽快出台相关规定，对具备资质的运输公司违规违法行为从严惩处，视违规违法程度分别给予责令停业整顿、吊销牌照、以及永远取消营运资格的处罚。同时，也要建立驾驶员黑名单库，外地司机违规超过一定数量的，将不许再驾驶泥头车。

　　目前，一辆泥头车有5个政府部门在监管，一辆车取得合格手续，需要获得多个部门的允许，这会导致泥头车操作成本上升，车主必然将这个成本转移到驾驶员的身上，而驾驶员也就只能多跑多赚钱，抱着跑一天算一天的心理，拼命多跑赚钱。

　　同时，大家都管往往会变成大家都不管的局面，多个政府部门相互制约，导致有权罚的部门没有权利禁，有权禁的部门没有权利罚。结果，反而让泥头车钻了空子。