深圳交通局称公交票价将由政府定 节假日不涨价

　　深圳交通局称公交票价将由政府统一定

　　奥一网讯 深圳将进入公交三足鼎立局面，昨日本报推出公交专营时代三大猜想报道后引起多方关注，深圳市交通局的相关负责人回应三大猜想并表示，新公司挂牌成立后政府将对两企业进行特许经营的授权，“可以肯定三大公交集团形成后将采取政府定价模式”。

　　昨日深圳市交通局的相关负责人在接受采访时表示，公交票价降价方案实施后，深圳关内外将彻底实现政府定价的模式，政府采用指导价节假日票价浮动的局面也将结束。该负责人表示，有不少市民就弄不清楚特许经营和区域专营的概念。他表示，特许经营是一种授权，政府允许某个企业从事该行业，是一种准入，而区域专营企业则是在专营营区域内享有垄断经营权，可以在政府一体化策略框架内制定详细网络服务规划，专营区域之间的服务则由各专营企业竞争经营，保持适度竞争。深圳目前正在进行的是特许经营的授权。

　　该负责人表示，新公司的运作模式类似特区内的巴士集团，主导思想是体现公交的公益性，但与巴士集团在部分细节上有差别。政府将与企业就运作机制、服务质量以及特许经营的权利和义务等签订协议。新公司在完成重组后会统一公交车的LOGO，设置统一的投诉电话，同时加大对关外公交站场的建设力度。

　　回应1节假日公交不再涨价

　　●答复：政府统一定价，不会因节假日而浮动。

　　●条件：公交票降价方案实施后

　　●预计：据此前报道该方案10月1日公布，但尚无具体实施日期

　　政府定价可根除涨价风潮

　　现状：节假日涨价“有理”

　　回应：昨日交通局的相关负责人表示，以往一到节假日关外公交车票价就开始浮动，许多市民投诉却没有结果，企业的理由是平时由于竞争采取低价，而在节假日时就恢复了政府指导价，因此不能算乱涨价。关外采用政府指导价成为企业的挡箭牌，而新的降价方案实施后，政府将采取定价的方案，从而根除节假日涨价的风潮，若再在节假日涨价那肯定就是乱涨价了。

　　公交降价方案正在修订

　　现状：公交票价贵过城际

　　回应：今年两会上公交票价贵成为热点议题，前不久举行了公交车票价降价听证会，最终方案拟于10月1日公布。但听证代表似乎对三种降价方式的降价幅度都不太满意，认为降价幅度小了。深圳市交通局负责人表示，目前物价部门正对方案做修订，会综合考虑各方面的意见。目前正在实施的特许经营和公交车票价没有必然联系，但是特许经营实施以后会比较容易执行落实统一的票价。

　　听证会上，有代表将第二种深圳通打折方式降价后的票价与现有的竞争票价做对比，发现部分线路区间的票价反而有上升，因此有市民担心最终定价会比目前平日车票价格还贵。不过深圳市交通局的负责人表示，最终确定的方案是在综合几种方式后确定的，因此会全面考虑。

　　回应2所有公交装深圳通需时间

　　●答复：此次公交票降价方案主要依靠深圳通的平台实施，不管是政府出钱还是企业出钱，由于特许经营的实施(设备)最终都将收归政府。

　　●条件：所有公交车都要安装深圳通的固定或者流动设备。

　　●预计：还需要相对较长一段时间。

　　现状：关外大部分公交车无法使用深圳通

　　回应：现在深圳关外的公交企业正在面临整合，部分公交企业需要退出，在这个时候让他们全部都安上深圳通系统的确有难度。但有许多公交公司在新组建的公司里都有股份，按照市政府和他们签订的协议，新公司有义务承担公益性的活动，因此这些企业不管有没有完成资产整合都是要配合政府工作的。而一些面临被收回的企业安装深圳通后，政府在收回的时候也是要考虑进去的。

　　回应3统一监管签约保公益

　　●答复：政府收回后将实行统一的公交监管，和企业签订授权书从机制上确保关外公交的公益性得到体现

　　●条件：签订授权书后

　　●预计：今年年底明年年初

　　整合后线路根据客流微调

　　现状：线路重复过度竞争

　　回应：对于整合之后的关外公交，线路是否会发生大的调整呢？昨日深圳交通局的相关负责人表示，由于市民对现有的线路比较熟悉，因此在新公司成立初期不会做大的调整。而线路的调整需要一段过程，并非线路密的区间就存在过度竞争需要整合，需要根据客流状况先做微调再进行合理化调整。

　　将统一标识统一服务标准

　　现状：管理混乱招手即停

　　回应：关外两家新公司成立后，其运营模式类似巴士集团。深圳市交通局的负责人表示，目前新公司的筹建主要由宝龙两区政府负责，公司最终的领导班子尚未确定。但相对于之前的分散经营，成立集团公司后，所有的车辆就都会有统一的标识，统一的服务标准，统一的投诉电话，相对完善的管理体制，因此肯定会比现在的市场竞争模式管理规范。