环保专家谈无车日 厦门城市环境已面临崩溃(图)

交通问题专家的林地球

　　厦门环保专家称因为汽车，厦门城市环境面临崩溃

　　台海网9月17日讯 （海峡导报记者 吕寒伟） 从今天开始，既是厦门市民代表又是环境、交通问题专家的林地球，将在城市公共交通周活动中多次出现。热心的他对无车日是怎么理解的？

　　拥堵，也是环境污染

　　记者：可能有人会认为，“无车日”就是字面上理解的，没有汽车。

　　林地球：“无车日”的内涵是，提倡绿色出行，用步行、自行车、公交汽车出行。

交通畅通是城市环境的一条生态链条，厦门现在交通拥堵，就是一种环境污染，有两种污染物——— 对大气来讲，是超标的汽车尾气；对道路资源来讲，是超容量的汽车占用道路。

　　汽车进入普通家庭成为代步工具，带来了快乐，但发生拥堵，也就带来了烦躁，正因为汽车，城市环境面临着崩溃。

　　记者：无车日举行一周，会有效果吗？

　　林地球：无车日主要是倡导绿色出行的理念，起带头的作用，不是一天两天能做成的。

　　小车占道是公交的9倍

　　记者：公共汽车也是汽车，为什么也可以纳入绿色通行。

　　林地球：公共汽车在占用道路空间、能源消耗、污染等方面，比小车来得少。如果要送100个人，小轿车占用道路是公交车的9倍，排放的有害气体是公交车的15倍，油耗是公交车的5倍。

　　举北京为例吧，截至2006年底，北京有190多家有污染的企业迁出市区，但是，不断增加的小汽车，使减少污染的目标落空。

　　到今年8月底，北京一、二级的空气质量才181天，比2006年同期少5天，比原定的目标少84天。8月17日至20日，北京来了个奥运测试，总数307万辆机动车，实行单双号，有200万人改乘公交车，路通了，气也爽了，第一天，空气质量一下子从三级转到二级，四天下来，车速提高了一倍。

　　厦门“9·8”单双号也带来同样的效果。截至8月，厦门有20万辆汽车，预计到年底，会增加到25万辆。

　　公交，应低价吸引乘客

　　记者：有小汽车的人，总不能让他们买了，不让他们开吧。

　　林地球：有一种模式叫“停车加换乘”，比如从岛外进岛内，开车到集美停车，再换乘公交车，路上车少了，速度、效果、空气质量就提上去了。

　　今后发展公交优先，必须抓两条：加强交通资源管制，既然私家车占用的资源多、污染多，就要用停车费、拥堵费来限制小车的出行，地段不同，停车价不同。

　　注意公交车的卫生、舒适、安全、快捷、低价，才更吸引乘客。快捷，就是公交车的线路，要进行科学规划，左拐右拐的设计，交通管制要有科学性。低价，公交车是城市可持续发展的一种保证，是公益性的，政府要补贴，公交集团要科学管理，降低成本，北京现在坐公交最低是4毛钱，厦门也可以学习。

　　记者：现在骑自行车大多是低收入者，怎么提倡？

　　林地球：中国原来是自行车王国，现在变成汽车王国，应该回归，北京现在已投入了5万辆自行车用来租用。现在厦门的情况是，没提倡，又没道路，自行车道越来越少，应该反思。