德媒：欧盟欲严格限制汽车尾气排放

　　新华网消息：据德国之声电台网站9月11日报道，欧盟要惩罚不遵守排放标准的汽车公司。

　　在本届法兰克福车展开幕前夕，汽车的尾气排放与环保问题再度被提到议事日程上。德国总理默克尔日前发表讲话指出，德国汽车工业必须接受未来的挑战，“其中肯定包括为环境保护做更多的工作”。

　　她强调，汽车工业已有了相当大的发展，更加舒适、安全、自身的重量也增加了不少，与10年前或30年前相比，环境亲和度也大幅提高。

　　欧盟委员会打算正式作出有法律约束力的规定，要求欧洲汽车业界到2012年把新出厂汽车的二氧化碳排放量降至每公里120克以内，比目前减少1/4。欧盟负责环境事务的委员斯塔夫罗斯·迪马斯甚至首次提出对不能履行义务的企业采取罚款措施。

　　欧盟之所以计划对汽车的尾气排放实行更加严格的限制，原因在于汽车带来的环境污染日益严重。从1990年至今，欧洲的二氧化碳排放量虽然在总体上有所下降，但公路交通领域的排放量却增加了1/4。

　　降低汽车的二氧化碳排放量，对小型车来说是个小问题，但对于豪华高档汽车而言要难得多。据《南德意志报》报道，宝马和奥迪高级轿车的每公里二氧化碳排放量分别为190克和180克，大大超出了现在欧洲轿车160克的平均值。而跑车品牌保时捷的尾气排放量就更大了。

　　保时捷总裁魏德京质疑欧盟的计划。他认为，现实的方法是按照汽车的类型分级处理，“谁要求给大家规定一个固定的极限值，谁就在破坏德国汽车工业”。

　　到2012年将二氧化碳的平均排放量降至每公里120克，这是欧盟各国首脑今年春天达成的协议：通过发动机技术改造降至130克；余下的10克则通过生态混合燃料、改进轮胎和其他革新措施来实现。

　　顾客愿意负担转嫁的成本吗？答案是：不愿意。据普华永道会计师事务所的报告，1/3的驾车人对氢化物燃料汽车感兴趣，但仅有1/5的驾车人愿意为此多花钱。70%的受调查者认为，二氧化碳排放是导致全球温室效应加剧的罪魁祸首，但只有12%的人认为，汽车的尾气排放也是环境污染与气候变化的主要根源之一。