9月13日，华晨汽车在第62届法兰克福国际车展上宣布：9月初，世界权威测试公司西班牙IDLADA公司完成了对中华尊驰轿车的碰撞测试，结果尊驰达到欧洲NCAP（新车评估体系目标）标准，获得“三星”水平。
对此，中国工业联合会一位专家点评说，这不仅是迄今为止自主品牌按欧洲NCAP标准测试获得的最好成绩，而且也是国际知名品牌不容易达到的高度，这表明中国制造是可以信赖的。
“碰撞门”——
华晨欧洲之行的“寒流”
去年11月，华晨汽车和德国HSO公司签署了为期5年、共15.8万辆轿车的出口协议。
今年，数千辆中华尊驰从大连港运向德国；中华轿车在欧洲销售网点不断增多,在不莱梅港建立零部件配送中心工作稳步进行。
然而，今年6月中旬，中华尊驰在ADAC（全德汽车俱乐部）的一次NCAP碰撞测试中遭遇不测，获得两星成绩。当地媒体称“华晨尊驰是来自中国的废铁”。一时间，华晨汽车笼罩在“碰撞门”阴影中。
ADAC是德国非常有影响的一家会员制服务性机构，经常对各种车辆的整车性能进行测试，并对外发布。ADAC统计数字，虽然不能剥夺一个企业进入欧洲市场权利，但因其采用测试标准高，因而对消费者影响更大。
“碰撞门”——
华晨提升品质的动力
就在华晨汽车“碰撞门”炒得纷纷扬扬时，华晨汽车公司做出了理智选择。
华晨汽车公司董事长祁玉民表示：ADAC和华晨汽车最终目标均是为了消费者提供品质更加优秀的产品。
事件出现不久，华晨金杯汽车公司副总裁杨波在国内主要大网站表明观点：“中华轿车正在加快推进产品改进工作，已同ADAC合作进一步提高产品品质，华晨汽车有信心在一年内达到欧洲NCAP测试三星标准。”
早在“碰撞门”出现之前，华晨汽车在产品品质提升上投入大量精力，核心是建立品质保证体系。华晨借鉴宝马品质管理经验实行流程再造，并要从设计、研发到工艺等方面充分体现出来。在安全性能改进上，华晨汽车不断进行安全技术改进和车身结构优化。今年6月“碰撞门”事件后，华晨汽车再对产品进行多方改进，使产品实现系统性优化。
今年9月，华晨汽车向ADAC发出邀请，对华晨汽车进行测试。ADAC推荐了全世界最严格的评价体系之一欧洲EURONCAP测试。结果，中华尊驰成功晋级“三星”。
“碰撞门”——
华晨国际化经营提速
“去年，华晨汽车出口7000辆，今年出口要达到两万辆。”9月15日，祁玉民在接受记者采访时说。
跨越“碰撞门”后，凭借良好的品质，华晨汽车实施国际化经营战略步伐加快，海外市场格局已形成。
——出口美国各项工作进展迅速，目前已建立了200个销售网络，预计到明年可达500个。到明年，华晨汽车即可进入美国市场。
——出口俄罗斯8万辆面包车项目，开始执行首批订单。
——东南亚、中东市场处于高位增长态势。本报记者刘国栋
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