空中客车：与中国航空市场共同发展

　　1995年底，中国只运营着29架空中客车飞机。时至今日，仅中国内地现役的空中客车飞机就已超过了360架，市场份额从当年的7%快速增长到了目前的36%。此外，空中客车在中国还拥有储备订单370多架。截至2007年8月底，空中客车在中国内地已经拥有11家用户，运营的飞机总数超过了360架。预计到2010年，中国空中客车飞机将达到570多架。这一组数据，从一个侧面反映了空客公司在中国市场的过去、现在和未来。

　　空客公司预测，在未来20年，中国内地将需要3000多架客机和货机，包括单通道飞机2050架，小型双通道飞机约600架，超过200架的中型双通道飞机和180架超大型飞机。空中客车公司非常看好中国航空市场的发展前景，公司从上到下形成了统一的战略，即中国的市场代表未来发展，中国市场是非常重要的战略市场。空客在中国的下一个目标是到2012年赢得50%的市场份额。为此，空中客车在公司构建、客户服务、支援培训等方面做了大量基础工作，为实现快速发展积蓄力量。

　　近年来，空客公司与中国民航业的合作开始加速。其中A320系列飞机总装厂落户天津，则堪称空客公司开展对华合作的最大亮点。这充分体现了空客与中国航空工业结成紧密合作伙伴关系，积极开展工业合作所做的承诺。空客A320系列飞机天津总装线将依照空客德国汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设，该项目的目标是：到2011年，每月生产4架A320系列飞机。空中客车中国公司总裁博龙表示，“总装线是飞机制造商核心能力之一，在中国建立总装线将扩大中国航空业接触核心能力和重要技能的领域。天津总装线项目将对中国的航空业产生巨大的积极影响，也将带动行业内的其他供应商扩大在中国的业务。”

　　根据空客与中方的合作计划，到今年年底，中国的航空制造企业将具备制造A320系列飞机完整的机翼结构。未来5—10年，随着天津A320系列飞机总装厂的建立和投产以及参与A350飞机项目5%的机身设计和制造工作，中国在空中客车全球战略中的地位将越发重要。从长远来看，空中客车公司希望中国成为一个完全的风险共享合作伙伴，在未来新一代飞机项目中承担10%的机身工作。熟悉航空业的人都知道，A320的机翼结构将是中国生产的最大飞机部件，不论从技术、制造还是从项目管理方面都极为复杂。到目前为止，空客还没有在欧洲之外的任何其他国家进行过类似合作项目。

　　早在1996年，空中客车就战略性地投资8000万美元，与中国航空器材进出口集团公司合作在北京建立了华欧航空培训和支援中心，提供零备件支援服务和培训业务。10年来，华欧航空培训中心已培养了14000多名合格的机组人员和维护工程人员。现有的2台飞行模拟器利用率非常高，年使用时间高达6000小时，这充分反映出中国巨大的培训需求。“2006年4月，我们双方决定再续约合作20年，这再次表明了空中客车致力于长期服务中国的决心。”空客中国公司客户服务副总裁史向利对中国航空培训服务市场的前景充满了信心。此外，空中客车公司还在北京建立了价值超过3000万美元的零备件仓库，2006年6月在上海新建了第二个零备件仓库。目前，有来自全球各国的23家供应商为零备件仓库提供航材配件，有33家航空设备供应商在空客中国公司设立了代表处。

　　其实，空中客车公司与中国开展航空工业合作的历史已有20多年了。早在1985年，当时的Aerospatiale公司(现空中客车法国公司)就与西安飞机制造有限公司签署了第一份产品转包协议，为空中客车A300/A310宽体飞机制造和组装舱门。为积极推进与中国航空业界的合作，空客还致力于将国际航空航天企业介绍到中国来，与中国的同行进行合作共赢。今年9月中旬，在国内有关企业的大力支持下，空客积极牵线搭桥，把在法国图卢兹成功举办了12年的国际航空航天工业转包贸易洽谈会搬到北京来举行，吸引了来自全球15个国家的160多家航空航天企业和工业转包企业，为企业间互相了解、开展一对一的商务会谈和进行业务合作提供机会。

　　近年来，随着空中客车公司在中国飞机数量的稳步增加，空客不断加大与中国航空企业合作的力度。目前，国内共有6家航空企业直接参与了为空中客车飞机生产零部件的合作。空中客车全球机队中一半以上的飞机安装了由中国制造的部件。双方的工业合作已从最初的简单零部件生产、飞机主要大部件合作发展到了合资建立首条单通道飞机总装线，双方的合作正在向着更高层次、更广的范围不断发展。据悉，中国航空制造企业今年将向空中客车公司交付价值超过6000万美元的飞机部件。到2010年，中国的转包工作量将达到每年2亿美元。（记者徐惠喜） (来源：经济日报)