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深圳拟对小汽车征收“拥堵费”

  本报深圳9月20日电 (记者胡谋)为缓解交通压力,深圳市拟对特定时段驶入特定区域的小汽车征收专门费用。日前,深圳市副市长张思平表示,该“交通拥堵费征收方案”将进入认证阶段。

  深圳的地理格局呈东西长、南北窄带状,现有可行车道路2174公里。
近年来,深圳汽车数量年增长速度达20%,今年3月保有量突破100万辆,交通不堪重负。为此,深圳采取了改善交通道路、延长并增加地铁线路,加大公交优先力度等措施。不久前,市政府又决定“拟对进入中心城区等交通拥挤区域的车辆进行收费”。

  交通拥堵费征收方案由深圳市规划局牵头制定,现已在技术层面、调研阶段全面展开,即将进入认证阶段,随后进行公示,收费的具体环节将在公示期征求市民意见。

  “交通拥堵费征收方案”将参照英国、新加坡等地的成功经验。如英国伦敦,自2003年开始对进入市中心的小汽车征收交通拥堵费后,每天进入市中心的小汽车量减少了二至三成,公交车提速25%。

  深圳市民对此事看法不一,每天乘公交车的陈女士饱受上下班高峰期的堵车之苦,她认为,政府此举是倡导“公交优先”的良方,为大多数人节约了时间;而“有车一族”王先生却对此略有微词,“驾车成本进一步提高了”,但他也认为,这能从客观上改善深圳高峰期的交通状况,大家都少受堵车之苦。

  有关专家表示,深圳通过经济杠杆手段提高车辆的出行成本,是顺应市场规律的做法。此前,深圳曾实施停车费上涨举措,评估报告表明城市中心区车流量因此减少。
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