明天上海交通系统将迎来首个绿色节日———“无车日”，提倡大家尽量采用公共交通的方式出行，跟小汽车暂时说声再见。
目前，我国大多数城市已经迈入汽车社会，“无车日”理念的延伸不能仅仅局限于一些活动，还需要在日常的城市管理思路上得到体现，更需要深入每个汽车社会分子的思维方式。
在中国不少城市，机动车与自行车混杂的街头，机动车大声鸣喇叭似乎没有什么“不好意思”的。可是在罗马城中，汽车几乎都不会有这样的举动。当地人士说，因为汽车驾驶员都知道，那些骑自行车的人不会给他们的后代造成任何污染。在罗马起伏的坡路上，即使自行车再慢，后面的汽车也不会大声按喇叭，这既是一种对环保的尊重，更是一种对现代交通文明理念的认同。这种现代交通文明理念同样应当是“无车日”人们反思的重点。
针对上海首个“无车日”，不少车主愿意减少私车的使用，一些车友会还发起了尽量不开车活动。作为无车一族，你如何看待“无车日”呢？
Leo 36岁 人力资源主管
希望拼车早日解禁 现代人怎么可能离得开汽车？我想“无车日”并不是要大家回归原始的人力车状态，而是提倡一种环保用车的理念，鼓励大家优先使用公共交通设施。因此，“无车日”活动就跟时装发布会一样，其真正的意义在于理念推广，而不在于当天公路上减少了多少辆车。对于这样的提倡环保理念的活动，我支持。
从减少路面上的车辆数目、减少汽车尾气的排放以及降低能耗等角度来考虑，拼车应该是一个不错的选择。我也曾经尝试过跟邻居拼车，贴给邻居一些汽油费。可惜，这样一个行为目前还不能得到政府的认可。
事实上，“分享坐驾”并不是中国的有车族自己想出来的，在欧美这样的做法非常流行，政府也很鼓励这种环保节能的做法。因此，尽管现在国内并没有放开，但私下里依然有不少拼车族存在。其实，与其让这种拼车存于暗处，还不如放开，然后加以管理。政府禁止拼车主要的顾虑是黑车非法营运，这可以借鉴国外专业的做法，成立专业拼车中介公司。这样既解决了节能问题，又便于管理。
莫锡众 54岁 公司职员
请公务车先作出表率 “无车日”当然好了！不过，恕我直言，把这一活动设在双休日，实际意义似乎小了点。
因为对于庞大的小汽车群体来说，私家车和公务车占了两个大头。
所以，尽量少开车、不开车，不仅仅是对私家车的要求，也是对公务车的一种要求———从公务车不私用开始，到尽量减少公务车的使用。这其中，老百姓更希望看到公务车的表率作用。现在倒好，把“无车日”设在了双休日。人们不禁要问：这不是无的放矢吗？因为“无车日”恰逢双休日，根本就不用上班，公务车如何作表率？
沙泉 32岁 公司职员
“无车日”看上去很美
“无车日”倡导环保、节能和公交优先的理念，其出发点无疑是好的，但环保不是一个孤立的理念。上海的公共交通本来就不堪重负，如果再有大批有车族选择坐公交车出行，那车不是更拥挤了吗？这对于我们这些真正需要乘坐公交车上班的市民而言反倒会造成更大的困扰。所以，尽管“无车日”的设想不错，看上去很美，事实上却很难推行。作者：晨报记者李元臖 徐玲
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