响应“无车日”活动号召，昨天上午，上海市领导纷纷选择绿色环保的出行方式前往各自公务活动地点。市委副书记、市长韩正上午8点步行到淮海路武康路，乘坐911路公交车抵达虹桥路水城路站，然后步行到虹桥迎宾馆参加中国工业经济联合会主席团第十五次会议。其他市领导也都环保出行，他们有的步行，有的搭乘公交车或地铁，有的集体乘坐面包车，身体力行积极参与首个“无车日”活动。
昨天上午9点30分过后，申城阴雨绵绵，但市民仍踊跃参与“无车日”活动。
“无车日”重头戏之一———市交通局举办的“市民健康走”活动要到10点30分开始，但在9点30分，数百名市民就纷纷赶到襄阳公园，他们穿着印有“健康行走，我型我秀”的T恤衫，打着雨伞在公园门口等候出发。
“我平时一直喜欢早上步行，每次40分钟，让我一天精力充沛。”73岁的卢湾区居民黄阿姨谈起自己的步行心得。更有趣的是，一位强生出租车司机将车辆停在车库后赶来要求参加活动。他说平时开车很累，没机会锻炼，今天碰巧看到有活动，连生意都放下了，特意来参加，以弥补平时运动少的遗憾。
市交通局机关党委书记汤雁月说：“今天是"无车日"，但我们交通局已确定每月22日为本局的"无车日"，要求所有机关干部的车子都必须于21日晚上停进车库，局里还专门检查。”
据悉，市交通局除每月22日外，平均每个星期至少一天，机关干部必须乘坐公共交通工具出行。该局副局长五一说:“"无车日"的引导作用，既是对老百姓，更是对广大干部而言的。有了定期乘坐公交车的经历，我们制定政策也就会更人性化。”
申城首个“无车日”报告 无车日变化 1、道路上小车少了，出租车生意好了2、“私车族”分流了，部分地铁站挤了3、示范区通畅了，临近道路有点堵了
示范区印象 南京西路：5分钟内53辆车驶入“禁区”
淮海路：以最快速度劝离沿线小区私车小陆家嘴地区：车友步行宣传环保理念
专家观点 同济大学交通学院副院长陈小鸿：“无车日”不是应景的任务，如果运动式地热闹一番之后一切照旧，那就背离了“无车日”求“变”的本意。
上海市综合交通规划研究所所长陆锡明：延续“无车日”理念并非一日之功，政府在规划和设计上要做很多。有的城市规划缺乏民本意识，道路设计图气派；有的城市“道路越拓越宽，小车列阵蜗行”的现象随处可见。
上海社会学会会长邓伟志：“无车”不是要让时代倒退，而是要让社会逐渐形成“无车思维”，一种“路权公为先”的观念。对于城市管理者而言，形成“放大公众，限制小众”的路权观念，这是“无车日”的根本意义所在。
（摘自新华社昨日通讯《如何形成“无车思维”？———“无车日”的思考》）
作者： 记者钟晖
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