首都3号航站楼扩建工程:彰显“以人为本”

　　新华社北京9月24日电 题：彰显“以人为本”　满足奥运会需求——记北京首都国际机场3号航站楼扩建工程

　　在北京首都国际机场2号航站楼东侧1500米处的近2万亩土地上，新扩建的北京首都国际机场3号航站楼金顶红柱，远远望去犹如一条腾飞的巨龙，一条平整如镜的新跑道正等待着飞机的起降。

　　首都机场集团党组书记王家栋说，9月25日5时，3号航站楼的跑道将进行试飞，这条新跑道将迎来第一架飞机起降。他自豪地告诉记者：“这是我国目前最大的机场工程，其最大亮点是"以人为本"，可最大限度地方便旅客进出。新航站楼投入使用后，预计2008年首都国际机场将可为6600万人次旅客提供服务，比机场现有能力增加1倍，可满足奥运会的需求。”

　　首都机场有“中国第一国门”之称。机场现有1号、2号两个航站楼，近年来，随着乘坐飞机出行的旅客数量直线上升，旅客需求与首都机场能力不足之间形成严重矛盾。尤其在2008年，奥运会期间各国人士将齐聚北京，首都机场旅客吞吐量将激增。

　　尽快扩建首都机场，被摆上了重要日程。2000年6月，民航总局开始进行首都机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，国家发改委同日批准扩建工程开工。

　　这项工程总投资250亿元，超过了浦东机场和新白云机场的投资规模。3号航站楼建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客Ａ380也能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。这是一场浩大的工程，共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1．2万人。

　　王家栋说，目前，扩建工程整体外观已竣工，各项设备安装、精装修已完成80％－90％，整体施工进入最后冲刺阶段。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。其中，3号航站楼的跑道试飞成功后，将于今年10月份投入试用。

　　3号航站楼由主楼和国内候机指廊、国际候机指廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统和可靠的信息系统。旅客自动捷运系统全长4公里，每2分钟一趟。届时，旅客在3号航站楼出入时，令不少旅客头疼的携带重物在机场内长距离奔走的问题将得到解决。

　　交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内，避免了携带行李上下奔走之苦。

　　在交通中心的地面上，就是轻轨交通车站，建筑面积4．5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。届时，旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。第二机场高速路、李天高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，都为旅客从城内来往首都机场提供了方便通道。

　　新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。

　　王家栋表示，3号航站楼、行李高速传输系统、旅客快速通行系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。

　　回首走过的建设路程，王家栋感叹：“扩建工程没有出现大的返工和浪费，没有发生安全、质量事故。如此短的工期，完成如此浩大的工程量，在中国民航建设史上是没有的。它体现了社会主义集中力量办大事的优越性。”

　　新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。王家栋说，2008年2月，首都机场3号航站楼将试运行，届时，首都机场将有三条跑道、三个航站楼和一个国宾楼及公务机楼投入使用，保障旅客运输的资源十分充足。首都机场集团公司还专门成立了首都机场备战奥运工作领导机构，制定了备战奥运行动计划，将全力做好机场建设、机场运行和机场安保工作。