中国专家认为发展轨道交通可一举多得

　　新华网北京10月7日电 （记者孙晓胜李志勇）7日，北京轨道交通全路网实行2元单一票价，比原来降低了三分之一；接连北京南北的地铁5号线也正式售票开通试运营。有关专家认为，对于正在向全球大都市迈进的北京而言，发展轨道交通可谓是一举多得。

　　据中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市因为堵车造成的社会成本损失达到每天4000万元，相当于每年146亿元，全国一年因交通拥堵造成的损失约1700亿元。同时，拥堵使车辆运行速度下降，造成运输资源浪费和运输效率降低，并且对城市经济和社会效益带来巨大损失。

　　交通专家认为，对于北京而言，单一的地面交通已满足不了城市交通的需要。国家智能交通系统工程技术研究中心主任、研究员王笑京表示：“缓解交通拥堵的出路是在正确的城市规划和土地利用规划前提下，发展以轨道交通为骨干、公共汽车为重要组成、出租汽车为补充的公共交通系统。”

　　目前，机动车污染已经上升为中国城市大气和噪声的主要污染源。北京汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物已占总排放量的40％－75％。而据国家环境保护总局机动车排污监控中心总工程师鲍晓峰介绍，随着车速的增加，汽车排出的有害物质浓度是逐渐降低的，堵车状态下汽车排出有害物质的浓度比在正常行驶时高出5到6倍。能否有效地解决交通堵塞问题也就成为解决城市污染的核心问题之一。

　　交通专家段里仁表示，同其他交通工具相比，轨道交通在减少空气污染方面优势明显。轨道交通运营过程中形成的污染仅占到机动车污染的5％－10％左右。

　　从世界各国地铁开发利用的发展历程来看，一个国家人均GDP达到500美元以上时，地铁开发利用成为需要；当人均GDP进入500美元到2000美元阶段时，地铁就会得到较为广泛的开发；而当人均GDP达到2000美元以上，城市地铁的开发利用就会向高水平发展。

　　目前，北京轨道交通运营总里程达到142公里，运营车站达到93座。轨道交通开始在北京人生活中占有越来越重要的位置。