北京5号线功效明显 天通苑7年来头天不堵车(图)

“5号线，天通苑人的重生”。昨天早高峰，天通苑一路畅通。 陆岗 白明辉/摄

天通苑曾经的堵车“盛况”

　　5号线开通疏堵天通苑 昨天早高峰未现拥堵

　　昨天，在黄金周后的第一个早高峰，天通苑未出现拥堵。交管部门相关负责人分析原因时称：“5号线的开通，吸引了大批乘坐铁路交通的出行者。”据天通苑最早的一批居民回忆，这里堵车的历史可追溯到7年前的2000年。

　　地铁5号线“功效”立竿见影

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据天通苑最早的一批居民回忆，这里堵车的历史可追溯到7年前的2000年左右。昨天，在第23个黄金周后的第一个早高峰，天通苑却罕见地未出现拥堵。交管部门相关负责人分析原因时称：“5号线的开通，吸引了大批乘坐铁路交通的出行者。”

　　昨日晚高峰 沿线也畅通

　　17时30分：记者驱车从5号线宋家庄站出发向北行驶，亲身感受节后上班第一天5号线对沿途地面交通的影响。

　　17时40分：记者在蒲黄榆沿线看到，很多公交车站上排队上车的乘客很少，平时很拥挤的25路公交车上乘客竟然没有坐满。

　　17时52分：崇文门路口，按照平时的通过时间推算，大约需要10分钟才能从路口处的直行线通过。但令记者意想不到的是，由南向北方向仅等了一个红灯即通过，时间也比之前的下班高峰减少了将近7分钟。“真是厉害，在路上都没有几辆车，人也很少，看来地铁5号线的‘功力’不小啊。”一位路过的司机笑谈。

　　18时许：在平安大街东四十条路口，记者见到由南向北进城的车辆不多，但是由北向南出城的汽车排起长龙，车队中所有公交车上乘客依然很少。“平时乘车的乘客可能都去坐5号线去了，要不车站这儿早就站满人了。”在车站指挥排队的公交职工董师傅说，“私人汽车还没觉得减少多少，也可能开车的人还是不习惯乘公交吧，路上减少的人主要还都是平时乘坐公共汽车的。”

　　18时11分：记者通过仍然有些拥堵的北新桥路口，在经过了41分钟后，来到5号线雍和宫站。一位交警告诉记者，由于从东四十条到雍和宫路段，来往都是单车道，所以行车缓慢很正常，5号线只是对有些大居民点，例如天通苑可能影响比较大，但是对北新桥这种靠近著名簋街的繁华路段，短时间内还不可能马上看出影响。

　　随后，记者沿同样的路线由东二环由北向南行驶，并和5号线通过的路段做时间的比较：开车由东直门到左安门时间约为55分钟，并且主路没有一个红绿灯，而从蒲黄榆一直向北到北二环的雍和宫桥要经过十余个指示灯，可时间却是40分钟，5号线南北大动脉的威力可见一般。

　　7时15分 不拥堵早高峰首现天通苑

　　昨天7时15分许，记者在天通苑北一区附近看到，许多居民正沿着立汤路辅路步行向地铁5号线天通苑站。“我们以前都是先坐公交车到13号线立水桥站倒城铁，虽然只有3公里，却要堵30至40分钟。”一位姓彭的居民告诉记者，在星期一早高峰，最晚能堵到10时左右。

　　随后，记者从天通苑站乘上列车，仅用了4分钟就到达立水桥换乘站，时间是以前的十分之一。在列车上，记者观察，立汤路上并未出现以往的大面积拥堵，仅在太平庄和东小口两个路口前，车辆变得有些缓慢，但并不影响车辆通行。另外，在立汤路上行驶的公交车上，乘客也比以往少了很多。8时许，记者在立水桥换乘站前看到，曾经庞大的“黑车”和“摩的”队伍也不见了。“以前到这里都会非常头疼，‘黑车’把本来就不宽的通道堵得水泄不通，每次要坐城铁只能挤着往前走。”

　　9时 汽车族“弃车”乘坐5号线

　　9时许，记者来到5号线的起点站天通苑北站。在站前可容纳272辆车的停车场里，停着近200辆私家车。“我住在小汤山，在王府井上班，以前都是开车到单位。5号线开通后，我就盘算着把车停在起点站，然后坐地铁去上班。”一位王先生说，由于这里是起点站，所以也不用担心地铁上没有座位。

　　记者在采访中了解到，除了住在小汤山和名家名流等天通苑以北地区的居民外，在“弃车族”中还有天通苑东区的居民。“我从东苑出发，开车沿着社区里的小路到5号线地铁站，再坐地铁进城。这样看起来有点绕远，但避开了立汤路，还是比平时要快很多。”家住天通苑东二区的周先生说。昨天下午，记者在天通苑社区网上看到，居民们对5号线的开通欢呼叫好，更有居民激动地说：“5号线，天通苑人的重生。”伴随着居民的欢呼，苑里的不少居民正琢磨着准备将自家车转卖。 北京晨报记者 白明辉

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