“快速理赔”七成车主自行挪车
汽车零件定损将公布标准
本报讯 (记者傅洋) 今天是北京市交通事故快速处理实施100天,实施“快速理赔”百日以来自行撤离率已经从最初的10%达到了70%,交通拥堵率比去年同期下降60%。
一方定损必须认可
快速理赔中出了事故由一方公司定损,保险公司之间相互不认可对方的金额?对此,刘跃林表示,北京保险业已经成立了一个专家委员会,专家委员会就是负责裁定保险公司之间的纠纷。两家保险公司发生争议的时候,由专家委员会来裁定对或不对。裁定本着先理赔后裁定,如甲乙双方到某一家保险公司定损完毕,乙方保险公司不认同甲方保险公司的定损标准,但是被保险人到了乙方保险公司,乙方保险公司必须先按甲方保险公司定损的标准来赔付,等赔完了再提交专家委员会裁定,如果裁定甲方保险公司定高了,定高的部分要由甲方承担。目前为止,还没有出现互不认可的情况。
零件定损标准即将公布
发生事故如何确定损失程度?有无对车主公开的确定标准是人们关心的问题。刘跃林表示,目前,北京财产保险行业制定了一个部分汽车零配件的定损标准,下一步会在市场上施行。发生事故后确定损失程度,首先不需要车主确定损失程度,车主需要确定的是责任,而不是损失程度;损失程度由保险公司的查勘定损人员来确定。各类修理厂、各种车型配件价格都很不一样,统一的定损标准很难,还需要进一步讨论。
加大不挪车处罚力度
刘跃林表示,对应该自行协商解决的纠纷,不撤离现场,造成交通拥堵的情况,从8月份开始,交管局路面执法的民警已经加大了对这些当事人的处罚力度,而且还要进一步加大这个力度。
机械认定同样有效
快速处理的责任认定都是行为认定,但很少涉及机动车本身的机械认定,如果一起车辆便道发生追尾的案件,按照快处是由机动车全责一方负责,但是追尾方有刹车失效的情况,这种情况怎么办?对此,刘跃林表示,如果因为并线,后方车没有站住,把它撞了,并线的应该负全部责任,如果他已经完成了并线全过程,后方车辆来了没有站住,后方车应该负事故全责。说不清楚责任的,按照办法规定,负同等责任。
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