图为拱北海关查获的“6120”涉案走私切割车 吴兵摄
本报记者 蔡岩红
最近，一度生意十分“红火”、经营二手进口车及配件的广东省东莞市黄江汽配城突然萧条了下来，一些商铺纷纷关门谢客。原来，供应这个市场的“水货”断档了。
记者今天从海关总署证实，一个以陈计尧、黄源生为首，长期盘踞在珠江口海域，专门来往于粤港两地，为上述汽配城供货，以海上闯关方式疯狂走私汽车、汽车切割件的职业走私团伙近日被广东海关摧毁。
目前，陈、黄等21名团伙主犯已被移送起诉。
陈、黄走私团伙可谓走私老手 负责此案侦办的海关总署广东分署缉私局副局长黄少东告诉记者，陈计尧、黄源生团伙可谓走私的老手，自1999年以来，成品油、冻品、食品、水果、旧电器的走私就未停止过。2004年，该团伙又盯上了汽车及汽车切割件。
该团伙成员众多，组织严密，分工明确，并拥有职业走私船队、汽车运输队和专业装卸吊机和职业“看水”(放哨)人员。走私船在海上运货，都有快艇护卫，一旦在海上碰上缉私警察，便出动快艇，强行接走走私分子，弃货逃走。仅2005年至2006年间，广东拱北、黄埔、江门等海关缉私部门就相继查获了近30宗有货无人的海上偷运汽车及切割件走私案件。经查，这些“无头案”均是由陈计尧、黄源生为首的走私团伙所为。据一个已被缉私部门抓获的“粤新会货0038”货船船长供认，仅2005年8月至12月，该船就走私汽车整车500余台及大批切割件。
形成了一条龙的海上垄断性特大走私团伙 若有人抢他们的“饭碗”，该团伙便通过向有关部门举报等手段，将对方驱逐出这一市场。最终在当地形成了一个从香港组织货源—走私进境—境内收货—组装销售一条龙的海上垄断性特大走私团伙。
广东省东莞市黄江汽配城还成为了该团伙的一个销赃地。这里的切割车大都是由该走私团伙通过香港车场从日本、欧美等国家收集的事故车、二手车，经拆解后打包走私。走私者将切割车走私进境后，由国内有关车行重新拼装、上漆，一辆外表崭新、但价格较低的拼装车就这样上市了。据介绍，一辆在香港仅用5000元至一万元买的二手车，走私进境进行翻修后可卖到七八万。
黄少东副局长曾去黄江汽配城做过一次暗访，他告诉记者，这里一辆八成新的进口奔驰仅要三十万。许多切割车还都是以新车销售的。“这些车进入国内市场后，不仅严重影响国内汽车制造、销售行业，扰乱国内正常经济秩序；还会扰乱国内车辆管理秩序，由于走私车无法按照正确渠道办理牌照，产生了大量的套牌车，造成国内车辆管理的混乱；此外，这些由切割车组装的车还会威胁使用人的安全，极易造成恶性交通事故。”黄少东说。
多方配合剿灭走私团伙 为彻底打掉这个猖狂的走私团伙，2006年1月，海关总署缉私局指示广东分署缉私局组织江门、拱北、黄埔海关缉私局成立了“6120”专案组，对该走私团伙展开了秘密调查。
经过近十个月的情报工作，去年10月下旬，专案组已比较准确地摸清了该走私团伙各环节的主要人员关系、资金、货物流向等情况，并获取了香港走私货源地方面的大量资料和线索。
2006年11月27日，专案组得到情报，走私团伙主要成员全部在控。专案组果断决定，当晚就采取统一抓捕行动。在广东省公安厅和珠海、江门、东莞、阳江等市公安部门的配合下，广东分署、拱北、江门、黄埔、深圳缉私局于当晚8点40分同时出动170名警力，全线展开了抓捕行动，其间共抓获嫌疑人26名。专案组确定的14名重点对象中的12人被抓获。
审讯初期，团伙主要犯罪嫌疑人仍存侥幸心理，妄图凭借自己长期经营的社会关系负隅顽抗，在审讯中要么一言不发，要么故意兜圈子，避重就轻。对此，专案组以其他相关嫌疑人为突破口，初步掌握了该团伙雇请船长、船员偷运切割车、“看水”以及走私进境后收货、发货、付款等基本情况。在这些有力的证据面前，陈计尧、黄源生两主犯固守了15天的心理防线彻底崩溃，并如实交待了组织团伙走私犯罪的事实和该团伙内部的脉络关系。
由于该走私团伙成员在香港涉嫌洗钱、杀人等跨越两地的犯罪活动，广东海关缉私部门向香港海关、香港水警提出根据各自的法律，联合开展情报经营，摸清该团伙犯罪情况，以彻底打掉该团伙的建议。根据内地提供的香港人员涉案的有关证据，2007年2月香港海关依法对涉案公司办公场所开展全面搜查行动，扣押电脑、磁盘及一批文件资料，为内地掌握该团伙走私犯罪活动情况提供了更为详实的资料。
至此，这个盘踞在珠江口海域多年的职业走私团伙被彻底捣毁。经查实，该团伙自2005年8月至2006年6月不到一年时间，走私旧汽车111台、旧切割汽车520台、汽车切割件4836件、冻品881吨及“红油”246吨，案值近3亿元，偷逃税2693万元。
本报北京10月11日讯
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