嫦娥一号可拍月球各角落 胜过日本“女神”(图)

“远望5号”于“十一”前夕正式交付中国卫星海上测控部使用。新华社武传国图

　　“远望5号”将为“嫦娥”保驾护航(图)　　

　　早报讯 “嫦娥一号”发射已经进入倒计时！昨日下午，中科院国家天文台研究员、天文学家李竟做客某网站“嫦娥探月”系列访谈，详解“远望5号”测量船近日交付使用意味着什么、科学家是如何“遥控”远在地球38万公里之外的“嫦娥一号”等公众关心的热点问题，并表示“远望5号”的投入使用可能是为“嫦娥一号”探月做好准备。

　　此外，自“嫦娥奔月”参观预售票开售以来，售票方成都嫦娥奔月公司已给12人以特快专递的方式寄送了门票，并提醒购票者近日注意查收。

　　【关键词：中日探月卫星】中国“嫦娥”

　　比日本“女神”先进

　　中国空间技术研究院负责设计“嫦娥一号”平台和通讯的工程师高放向记者介绍，“嫦娥一号”卫星平台源自“东方红三号”卫星，卫星箱体设计也基本相同。据透露，“嫦娥”为2.22米×1.72米×2.2米的六面立方体。加上展开的太阳能电池，最大跨度可以达到18米，约有两间房子的长度。而它的前辈“东方红三号”卫星设计于1997年，重2.3吨，设计寿命为8年。据高放介绍，“嫦娥一号”卫星本次的任务主要有三个：一是探测月球三维全息图像；二是探测月球资源成分、密度和进行物质光谱分析；三是探测地球到月球之间的空间环境，为以后的登月载人飞船打下基础。

　　中国空间技术研究院月面巡视探测器课题组负责人贾阳说，“嫦娥一号”卫星走的是月球极地轨道，能把月球的每个角落都拍下来，从这个角度来说，比上个月日本发射的卫星更为先进。在月球车的设计上，中国的技术也不亚于前苏联，中国的探月车使用的是双目的数字图像识别系统，而前苏联当时还需要把图像传回，靠人眼去识别。

　　贾阳还告诉记者，2013年，中国将向月球发射软着陆器，并携带月球车，在着陆区附近进行现场探测，主要开展月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和资源勘察。

　　【关键词：“远望5号”】

　　“十一”前夕入职海上跟踪“嫦娥”

　　据新华社报道，我国自主设计研制的新一代航天远洋测量船———“远望5号”于“十一”前夕正式交付中国卫星海上测控部使用。李竟研究员在回答网友提问时称，“远望5号”远洋测量船的重要职责就是对火箭、卫星等航天飞行器进行海上跟踪测控。它不仅在海面上能持续监测“嫦娥一号”卫星的运行轨道，而且还能适时地给“嫦娥一号”下达指令，指示“嫦娥”不断变轨。“变轨不是一下子完成的，而是逐渐完成的。这些都要有监测。”

　　据了解，“远望5号”船上安装了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。

　　【关键词：远程遥控】实时监控

　　38万公里外的“嫦娥”

　　据了解，“嫦娥一号”从发射升空到进入绕月轨道，距地球有38万公里之遥。其间，科学家如何与“嫦娥”联系、怎么控制它呢？

　　李竟表示，地球上的人们主要靠“测控中心+测量船”来实现对“嫦娥一号”的控制：当“嫦娥”运行到我国上空时，由地面上的测控中心来遥控指挥它；当它运行到我国境外的上空、遥控中心无法监控它时，则由海上的“远望号”测量船来控制它。

　　一旦“嫦娥”进入距地球38万公里的绕月轨道后，卫星上的各种探测仪器将开始工作，并源源不断地向地面发回含有丰富信息的电波，而我国的4台射电望远镜（分别位于北京、上海、乌鲁木齐、昆明）会联网接收“嫦娥”传过来的信息，并由多位科学家再对这些信息进行分析。李克诚综合《羊城晚报》报道

　　两位上海市民将获首批参观门票

　　早报记者 李克诚

　　截至昨日下午，我国京、沪、穗的12名游客已有机会现场观看“嫦娥奔月”。售票方成都嫦娥奔月公司已给上述12人以特快专递的方式寄送了门票，并提醒购票者近日注意查收。

　　据本次活动的售票单位介绍，目前出售的门票只有800元/张的一种价格，并将一直保持该价格。该公司提醒消费者留意，谨防受骗。

　　据了解，收到预售券的游客到达西昌后，可用此券兑换成正规的参观门票，参观门票有4个档次：800元、980元、1080元、1180元。游客可根据观看位置的不同，在当天观看时按照差价补齐即可。

　　早报记者注意到，这12名游客中有2名来自上海。东方早报