北京地铁实行新票价后客运量增长30%

　　本报记者宛霞报道 到昨天为止，地铁5号线试运行和本市地铁票制票价改革已9天。北京地铁运营公司透露，北京轨道建设逐步成网的优势开始显现，各条在运线路客运量平均增长30%以上，地铁日客流量突破230万。

　　5号线日均加开临客14列

　　据统计，10月7日至15日，5号线开通9天来共已运送乘客338.3万人次，平均日运送37.6万人次，其中，10月12日(上周五)客流量最高，达到了40.59万人次。

　　4条老线 客流均增加

　　5号线的开通和地铁票制票价改革的同步进行，带动了地铁既有4条线路的客流增长。

　　“13号线日客流约增长36%，八通线增长47%。”地铁公司总调度室副主任陈文介绍，为了将乘客快速安全运送到目的地，地铁5条线日发车次约为2064列，加开临客326列，其中13号线共加开临客61列，八通线加开临客110列。

　　两千志愿者 每天进站疏导

　　9天来，地铁运营情况非常“平稳”，车辆满载率未超标。据统计，一周以来，地铁车辆共有4次报修，其中3次是因为乘客“抢上抢下”而使得车门被挤坏的。

　　这主要是因为地铁工作人员调动了最大“能量”保障乘客顺利出行：

　　车辆部门将1、2号线部分老车两头座椅去掉，每趟车增大空间多容纳200多名乘客；

　　折叠自行车等物品首次禁止带入地铁，以免挤占空间、发生磕碰；

　　地铁4条运营线路首次实现同时调图，1号线由3分钟缩短到2分45秒，2号线由3分30秒缩短到3分，13号线和八通线均由4分钟缩短到3分30秒；

　　每天有2000多名志愿者，配合1800名工作人员在站台维持秩序，进行疏导。

　　屏蔽门 日报故障减一半

　　地铁5号线运营后，不少乘客首次认识到了“屏蔽门”。昨天，北京地铁运营公司有关负责人说，9天来，屏蔽门由开通首日的50次维护降低为日报故障24次，说明不少乘客已经学会使用屏蔽门。

　　据介绍，每扇屏蔽门都需经过5000次磨合，由于全高屏蔽门机械性能高，防挤压功能就会认定灰尘、遗落物品、乘客倚靠为故障，使得屏蔽门报警。

　　5号线崇文门站和东单站的水平扶梯扶手都被小刀划破，地铁负责人希望乘客文明乘车。

　　9大站 限流30次

　　9天来，天通苑站、龙泽站、四惠站……北京地铁共9个车站采用短时“限流”措施达30次左右。

　　对此，地铁公司负责人解释，限流是为乘客安全着想，也是为加快列车运行速度，确保列车准点开行。一般来说，列车在大站的停靠时间应为1分钟，在小站停靠为30秒，如果客流量太大则会耽误列车运行。“从个体上说，遇到限流的乘客可能耽误了几分钟时间，可从整体来看，限流能够保障乘客安全，确保列车按图行进，请乘客耐心等待。”