北京地铁10号线奥运支线首次试车 明年7月开通

　　昨天下午在北土城站至三元桥站区间进行冷滑试车 以确保开通就能达到最小发车间隔3分钟 地铁10号线、奥运支线首次试车

　　此外北京奥组委执行副主席刘敬民上午透露 这两条地铁和机场线明年7月底前开通运营

　　本报讯（记者陈斯）

　　据新华社今日消息，北京市副市长、北京奥组委执行副主席刘敬民上午在新闻发布会上表示，地铁10号线、奥运支线和机场线明年7月底前开通运营，今年底将建成的首都机场3号航站楼明年初投入使用。

　　另据了解，地铁10号线、奥运支线启动动车试验昨天下午在北土城站至三元桥站区间进行，以确保开通之际就能达到最小发车间隔3分钟的成熟地铁运营水平。

　　根据动车试验计划，昨晚和今晚，4列10号线新车从宋家庄停车场运抵10号线样板段。如果一切顺利，本周日早8时，4组10号线电动新车将正式开始试验热滑，即地铁电动新车靠自身动力在线路上运行。

　　昨天下午2点10分，3节编组的轨道车开始在奥运支线和10号线北土城站至三元桥站区间进行冷滑试车。在10号线惠新西街南口站，接到临时指挥中心号令的轨道车一声长鸣后，一列轨道车开始向安贞桥站进发。

　　由于是初次探路，轨道车小心翼翼地以每小时10公里的速度前进，车上施工管理人员则严密监测线路上一切异常情况并进行详实记载。记者在现场看到，轨道车走走停停，管理人员则忙着查看线路情况，直到快15时才停靠到安贞桥站。

　　与此同时，小营轨道交通路网中心尚未完工的大楼内，10号线动车试验临时指挥中心也一片忙碌，中外技术专家靠调度系统对冷热滑列车进行遥控指挥。

　　据介绍，过去地铁线路全线设备联调的“冷热滑试验”都是在施工结束，建设人员撤离，运营公司进驻接管之后才能进行。但10号线与奥运支线工期非常紧张，加上开通就会遇到奥运临近的超大客流，开通之际最小发车间隔就必须压缩到3分钟这一国内成熟地铁高水平运营的状态。

　　要实现这个高难度目标，仅靠开通前三个月的空载运行来验证设备的稳定性显然来不及，只能提前由建设方启动动车试验，采取边施工边调试的超常规手段。

　　据了解，动车试验将持续到年底。而12月中旬，10号线、奥运支线将启动全线动车调试，以确保明年开通就能达到稳定运行的状态。

　　相关链接

　　10号线一期工程起点万柳终点劲松

　　地铁10号线一期工程，将于明年通车试运营。

　　它是一条先东西走向，后南北走向的半环线。起点万柳，终点劲松。线路全长24.684公里，全部为地下线，共设22座车站。

　　10号线二期工程今年年内开工。

　　它的起点是劲松，向西延伸后再向北连接终点万柳，与10号线一期共同构成轨道交通环线。整个10号线工程被称为“地铁二环”。

　　奥运支线共设4座车站

　　奥运支线位于北京市南北中轴线下，奥林匹克中心区内。全线共设4座车站，由北向南依次为：森林公园站、奥林匹克公园站、奥体中心站、熊猫环岛站。其向北延伸至回龙观，向南延伸至地安门后便为“地铁8号线”。由于其他标段尚未开工，因此明年通车试运营的这4站仍称为“奥运支线”。