重庆男子让40架美公务机“飞进”中国(图)

　　2007年4月底，价值1600万美元的豪客850中型公务机在深圳做飞行展示。廖学峰邀请沿海富豪登机

　　“我很想念重庆，好多年没有回去过了。我想告诉重庆的年轻人，一条路拐弯的地方并不是终点，做人做事最重要的是学会换位思考。”——廖学峰

　　1997年，远大集团曾因购买中国第一架公务机而名扬四海。如今，温州商人出手团购飞机、浙江人开办飞行俱乐部……很多人对公务机这个词已见怪不怪了。鲜为人知的是，现在中国蓝天上翱翔的美国公务机，三成以上是经一名重庆崽儿之手卖出。他，就是亚洲公务航空协会副主席、世界500强高盛旗下豪客比奇公司的亚北地区销售总监廖学峰。

　　成长 挑过大粪至今会干农活

　　1959年，廖学峰出生在江北县（现在的渝北区）。“我的父母都是教师。”他说，在江北县一中读完高中后，他下乡当了2年知青。“那个时候，可没有少吃苦。”他称，因为想通过挣表现获得上大学的机会，只要生产队有活他就抢着干。他甚至当上了生产队副队长，挑水挑粪种田样样都会。“有了那段时间的磨练，我直到现在都会干农活，而且手艺肯定不差。”

　　1977年，恢复高考，廖学峰立即申请考试。没有想到的是，第一轮下来，他考的分只够上中专。“我还是想上大学，决定再考。”他说，1978年，他终于考上了南京航空航天大学，念飞机设计专业。“当时我还在农村，把消息告诉父母的时候，他们都非常高兴。但由于家庭经济条件很一般，也没怎么庆祝。”1982年大学毕业后，他被分配到程度飞机公司下属的一家研究所，从事飞机总体设计。

　　求学 恶补英语拿奖学金留学

　　上世纪80年代，廖被单位派到美国做访问学者。在此期间，他恶补英语，终于通过考试，拿到了美国伊利诺依大学的奖学金。“我当时太兴奋了，如果光靠工资和家里的资助，是怎么也支撑不了我出国留学的。”

　　1989年，前往美国芝加哥。“准备考试和出国的事情，我每天都在忙，几乎没有时间规划好自己的未来。”“其实一到芝加哥我就懵了，机场有几十个出站口，该走哪边？而且，周围全是外国人，一个也不认识，英语也不是很好。我当时就问自己——离乡背井到美国干嘛呀？”说到这里，廖大笑。

　　他说，在出发之前，他曾给伊利诺依大学的指导老师发了一份传真，传真上只说他会几点抵达芝加哥，根本就没说要请人接机。“这就是我犯下的错误。根据美国的习惯，如果你想请别人来接机或帮忙要直说，我吃了"含蓄"的亏。”廖学峰回忆，当时美国使用的仍是投币电话，他本想联系一个朋友在芝加哥的同学，可找来找去，身上只有大面额的纸币，根本没有零钱。“还是一位好心的中国人，看到我慌忙的样子来询问，我才拿到了25美分，联系上想找的人，顺利到达学校。”之后，通过打工攒下生活费，1991年，终于拿到工程学硕士学位。

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　　 事业 不满薪水愤然辞职跳槽

　　廖说，回想多年的创业生涯，他想告诉所有在奋斗的年轻人，人生中遇到的挫折不一定是坏事，也许还是让人进一步发展的机遇。1991年，走出学校的廖学峰先是到得克萨斯州的一家飞机改装公司上班，2年后，进入某跨国飞机公司的分部工作。“1995年，我遇到了人生最大的一次挫折。”他透露，当年他所在的跨国公司对员工涨工资，因不满自己的薪水涨幅较低，没有得到应有的待遇，他愤然辞职。“只要自己努力，到哪里都能混出名堂。”抱着这样的想法，他开始四处投简历，终于进入美国世界500强雷神公司旗下的飞机公司。加入雷神当年，廖学峰主要做工程，1996年他开始做市场，1997年做销售。

　　1999年，雷神公司决定大力开发中国市场，年底便将熟悉中国情况的廖派回国，负责北亚地区事务。“虽然在1997年远大出手买了飞机，但当时中国的公务机市场仍不成熟。我只能带着产品介绍，全国各地找客户。”此后，他终于一举打开市场，与海南航空签下了他在中国的第一笔大单。从此，公务机成为中国不少公司高层出行的“坐骑”，国内公务机市场逐渐升温。之后，廖当选为美国中国商会航空分会会长。

　　常做川菜仍爱吃辣椒

　　期待重庆富豪飞上天

　　“我和妻子都已经加入美国国籍，我非常想念家乡重庆。”廖学峰说，他已经很多年没有回重庆看看变化，只能通过报纸、杂志和网络了解家乡的情况。“我知道重庆现在的行政区划，也了解当地的重大发展战略，相信作为长江上游经济中心和统筹城乡试验区，重庆一定能发展得更好。”

　　廖说，前年，美国《商业周刊》曾发表了一篇介绍重庆的文章，他当时就拿着杂志兴奋地告诉同事：“瞧，这就是我出生和成长的地方，美丽的西部重镇。”尽管离开重庆多年，廖学峰仍爱吃辣椒。“我还是会说重庆话，当然，这要除了现在流行的"言子"。”他说，由于妻子是成都人，只要有时间，他就会在家里“露两手”，亲自炒川菜招呼各方朋友。

　　目前，豪客比奇公司并未在重庆开展业务，主要客户分布在浙江、广东、香港等地。“真希望家乡的富豪快点出手，我也好借机回家乡，好好溜达一圈。”在采访中，廖学峰和记者开起了玩笑。他说，现在私人飞机在中国还被看作奢侈品，随着经济发展，私人飞机将像汽车一样，成为人们的生活必需品。比如，前段时间，杭州道远集团董事长裘德道就出资600多万美元买下了一架豪客比奇公司生产的“首相一号”，此事被媒体广泛报道。“事实上，重庆有不少老板在和我联系。”廖说，这些家乡富豪从事交通运输、房地产等行业。“相信很快就会有重庆富豪出手，搏击蓝天。”

　　本版稿件均由首席记者 孙黎明 采写

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　　 新闻花絮

　　遗憾自己不会开飞机

　　廖学峰说，截至目前，仅是在中国市场，经他之手卖出的公务机，已有40多架，涉及金额为5亿美元，机型包括豪客800、“首相一号”等。“我借此和许多知名富豪成为朋友，认识新希望的刘永好等人已有10多年。但最让我遗憾的是，自己并没有拿到飞机驾驶证。”他说。

　　开飞机并不是件简单的事情，在7年前，廖学峰本有学习驾驶技术的机会。他说，因为拿美国的飞机驾照要求每年回国几次飞行，以保证飞行里程数，他想到工作忙，还是放弃了。据航空界业内人士介绍，考飞机驾驶证学习时间近3个月。一般要经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞，所需费用在10万元左右。

　　“工作太忙，势必影响我投入精力去学开飞机。”廖说，前些年，高盛出手收购了雷神飞机公司，改名为豪客比奇公司，仍由他负责中国、日本、韩国、蒙古等国的销售。现在，他每年有一半时间出差，一年当中有一半时间在国外。

　　新闻资料

　　世界领先公务机公司豪客比奇

　　豪客比奇公司是世界领先的公务、特殊任务和教练飞机制造商，为遍布全球的公司、政府和个人设计、生产、推广并支持航空产品。豪客比奇公司前身是著名的公务和私人飞机制造商——雷神飞机公司。豪客比奇公司总部及主要工厂设在美国堪萨斯州威其托市，同时在堪萨斯州萨林那市、阿肯色州小石城及英国的奇斯特均有分支机构。依靠由100多家工厂所有的授权维修中心组成的全球网络，豪客比奇公司在整个行业处领先地位。公司旗下产品线包括喷气式豪客（Hawker）系列、涡桨式空中国王（KingAir）系列以及活塞式男爵（Baron）和富豪（Bonanza）等系列。这些产品活跃在公务飞行、私人航空、特殊任务等多个领域，能满足不同用户的使用需求。

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