北京复兴门桥大修 维修工程采用更多新技术(图)

历经33年运行，这座苜蓿叶形互通式立交桥如今已到达大修周期。 张风/摄

为期9天的复兴门立交桥维修加固工程采用了更多新技术。 白继开摄

　　目击复兴门桥大修

　　本市立交桥将分五级E级以下必须维修

　　动态

　　早高峰西向东拥堵其他方向基本正常

　　本报讯 “今天的交通状况比我们想象的要好。”今晨7时50分，正在复兴门桥畔执勤的一名西城交通支队民警对记者说。在他的身边，长安街上的机动车正以不低于30公里的时速通过桥上的施工区。记者了解到，在早高峰期间，长安街进城方向受施工影响较大，出城方向及二环路交通基本保持正常状态。

　　早晨7时30分，记者来到复兴门桥上。此时除了二环路内环方向堵车比较严重之外，其他路段车速都不慢。从南礼士路、闹市口到西单，主路上随时可见执勤交警，交通协管员更是分布在桥区每一个路口，引导过往行人车辆，特别是指挥自行车驶入临时的非机动车道。

　　但是不到半个小时，南礼士路西侧，长安街西向东方向的拥堵情况逐渐严重，排队的车尾一直延伸到木樨地。如果不是几个路口红绿灯控制，路口之间的排队车龙可能会首尾相连。

　　与此同时，长安街东向西和二环路外环一直相当畅通，从西单方向驶来的车即使遇到红灯，也能在一个信号灯周期内通过。但二环路内环方向车流却愈发缓慢。执勤民警告诉记者，平时周一早高峰期间，内环方向就像这样堵得厉害，今天的情况仍然属于正常范围，真正与修桥有关的只有长安街西向东方向。

　　8时许，记者经闹市口大街到达前三门大街长椿街路口。前三门大街东西双方向车辆密集，如果复兴门方向的车绕行这里，一样要等待很长时间。交管部门表示，明天早高峰期间，从西边进城的车辆可以选择广安门外大街、莲石路绕行，应该可以节约不少时间。J060

　　相关

　　快硬混凝土新技术两三小时就可通车

　　作为北京东西长安街与西二环路两条交通动脉的交会点，复兴门桥桥上交通流量大，无法长时间断路施工，因此只能采取抢修的方式。记者上午从有关部门了解到，为顺利且快速地完成加固，本次工程采用了更多新的技术。

　　首先，本次大修工程采用了一种新型快硬混凝土，这种混凝土可以在两三个小时内快速凝固，使强度达到开放交通的要求，可以比使用普通高标号混凝土节省一半的时间。市政路桥建材集团专门生产商品混凝土的厂家介绍，此种混凝土不需要现场搅拌，可直接铺设，同时新改进的快硬混凝土满足了环保要求，造价也比原来的快硬混凝土降低了很多。

　　在采用新型混凝土的同时，本次施工还从国外引进了更为先进的桥面防水铺设机，工作人员形象地称这种防水铺设机像是收割机一样，可实现全自动的防水铺设，以往六七个小时才能完成的工作，如今两三个小时就能完成。

　　据了解，复兴门立交桥大修加固主要包括拆除旧桥面铺装层、新浇注桥面混凝土整体化层、加铺防水层和沥青混凝土、伸缩缝更新等。

　　发布

　　本市立交桥将分五级E级以下必须维修

　　本报讯(记者孟环)记者上午从市交通委和市路政局获悉，本市所有立交桥都在严格的定期巡视监控中，会根据各立交桥的各自具体情况来安排维修，一般按ABCDE五级给桥梁状态定级，E级以下必须维修。目前尽量不安排不必要的维修，以减少对市区交通出行的影响。也没有固定修桥计划，都按动态监测情况来定。

　　交通大学的专家告诉记者，我国上世纪60年代前的桥梁设计使用年限一般是50年，70年代后建设的桥，设计寿命一般为100年。J147

　　绕行提醒

　　由北向东绕行方案

　　1可从广宁伯街，走太平桥大街，上复兴门内大街，然后绕到西便门桥下掉头，再上复兴门内大街。

　　2可从武定胡同，走太平桥大街，上复兴门内大街，然后绕到西便门桥下掉头，再上复兴门内大街。

　　3可从阜成门内大街，走太平桥大街，上复兴门内大街，然后绕到西便门桥下掉头，再上复兴门内大街。由南向西绕行方案

　　1可一直开到月坛南桥，桥下掉头后往南到复兴门桥，再上复兴门外大街。

　　2可从天宁寺桥走莲花池东路，上白云路，再上复兴门外大街。

　　3可从天宁寺桥走莲花池东路，上北蜂窝路，再上复兴门外大街。

　　由东向南绕行方案

　　1可从西长安街，走闹市口大街，上前三门大街，一直走到西便门桥上西二环。

　　2可从西长安街，走宣武门内大街，上前三门大街，一直走到西便门桥上西二环。

　　3可从西长安街，走广场西侧路，上前三门大街，一直走到西便门桥上西二环。J210

　　背景

　　北京路桥近年大修史

　　■二环全线大修

　　二环路改造从2002年2月8日起开始，由于多年大负荷运行，二环路路面损坏较为严重，立交桥桥面伸缩缝大部分破损需要更换。以广安门桥、西直门桥、小街桥和建国门桥为点，分4个部分同时开工。

　　■三环全线大修

　　2003年1月，三环路的大修工程正式开始，这是自三环路建成以来首次实施大规模的封路施工。本次三环路大修的主要工程是:对全线主辅路路面进行铣刨、加铺沥青路面；对破损严重的桥面进行翻修；更换新建路缘石和平石，更换彩色步道砖；翻修桥梁伸缩缝；整治中央隔离带、绿化带；安装防眩板；调整部分进出口等。■西直门桥大修

　　2006年初桥梁及路面出现了裂缝，当时做了临时加固处理，彻底桥梁改造工程于9月8日开始，更换了西直门北立交内环主路桥发生破损的桥梁，加固了桥台。

　　■长安街沿线立交桥

　　2007年，长安街及其延长线(西起新兴桥，东至国贸桥)启动大修工程。除沿线道路外，包括国贸桥、复兴门桥和建国门桥在内的3座立交桥要进行修缮。本报记者孟环J147

　　记录

　　复兴门桥纪事

　　■京城第一桥

　　复兴门立交桥是北京市区第一座立交桥，建成于1974年10月，是城区最早建成的苜蓿叶形互通式立交桥。复兴门桥成为北京东西长安街与西二环路两条交通动脉的交会点。它的建成标志着我国城市公路桥梁设计建筑及交通管理方面跃上了一个新台阶。

　　■从“门”到“桥”

　　复兴门系1939年在原明代北京内城西城墙开辟的豁子，1941年命名长安门。1946年北平市政当局建城门改叫复兴门。复兴门门外以西的大街命名为复兴路。1955年拆除复兴门，改为较大的城豁口。1958年扩建西长安街延长到复兴门。以原复兴门为界，以东称为复兴门内大街；以西称为复兴门外大街。木樨地以西则称为复兴路。1974年在原复兴门处建苜蓿叶形互通式立交桥，遂命名为复兴门立交桥。

　　桥长42.40米、宽51.70米，双向10车道，上跨西二环。

　　■上书周总理的桥

　　1970年修建地铁环线，当时市革命委员会一位主任提出:修建一个现代化的没有立交的城市，就不会出修正主义。他说，资本主义城市交通没有办法了才搞立交，我们是社会主义城市不能搞立交。

　　原来设计地铁环线就在城墙下，就是二环的路线。这样就不能搞立交了。

　　1974年出现在十里长街的第一座立交桥——复兴门立交桥，是规划设计人员上书周总理的结果。

　　(原载1994年9月28日《人民日报》)■百姓口中的“大桥”

　　复兴门桥建成后不久，由于没有别的立交桥，很多百姓都不叫它“复兴门桥”，而是亲切的直呼为“大桥”。附近居民晚上出门遛弯儿，也爱去“大桥”。后来，随着1979年兴建了三层互通式的建国门立交桥以及1980年建成了当时最大的西直门桥，复兴门桥才不再被叫成“大桥”。

　　■课本上的复兴门桥

　　1974年，复兴门立体交叉桥，一种我从没有见过的陆地桥，闯入了我们的生活。强烈的好奇心，促使我特意跑去一睹它的丰姿。啊，壮丽，雄伟！双层桥面，落差间隔达5.5米；上层桥面，东来西往的车辆任意奔驰；下层桥面，南去北走的车辆畅通无阻；四条匝道把上下两层桥面巧妙地连接在一起，形成了一幅错落相连并行不悖的交通网。

　　在桥上凭栏下望，忽然意识到:旧日的桥的概念似该修正了。眼前这桥，不就同水、同河脱离关系了吗？

　　1978年，京华大地上又出现了第二座横跨车流人流的桥——阜成门立体交叉桥。一朵忽先变，百花皆后香。党的十一届三中全会以后，在昭苏万物的春风里，一座又一座立交桥，犹如雨后春笋。

　　1979年9月28日，建国门立交桥竣工通车；1980年8月20日，东直门立交桥竣工通车；同年9月20日，东四北十条立交桥竣工通车；翌日，德胜门立交桥建成；9月30日，安定门立交桥建成；12月22日，当时全国最大的立交桥——西直门立交桥建成。

　　记者 安然 实习记者 吴楠