渝湘高速公路大桥修成S形(图)

渝湘高速公路

　　长桥呈S形在青山翠谷间穿行，桥下是潺潺的小溪，两旁是直冲云天的山崖。今后，车行渝湘高速公路上，人们可在重庆市酉阳土家族苗族自治县境内领略到“两岸猿声啼不住，轻"车"已过万重山”的美景。

　　S形大桥架于峡谷中央

　　酉阳境内自然风光独特，在渝湘高速公路沿线就有桃花源、山黛沟、笋岩峡谷等众多迷人景点。重庆高速公路发展有限公司北方建设分公司副总经理濮家利说，因沿线风光太美，不忍破坏，施工中特别注意保护周边环境。

　　酉阳板溪乡扎营村杉木洞，两旁山崖陡峭，植被繁茂，山泉飞泻，谷底流波，景观令人叫绝。当地村民称，这里时有野猪、猴群、锦鸡出入。为不破坏峡谷景观，设计单位在此设计了一座渝湘路上最具代表性的顺沟特大曲线桥。记者在现场看到，大桥架于峡谷中央，呈S形，沿溪而走，顺山蜿蜒，两端分别与寨上隧道、葡萄山隧道相接。140个错落有致的桥墩如同“梅花桩”从谷中升起，桥面暂未铺设。

　　环保施工边开挖边绿化

　　濮家利介绍，大桥左右幅分离，单幅净宽11.25米，左线全长1448米，右线全长1446米，最高桥墩达60余米。为加强桥梁美观效果，左右行车道按不等高进行设置，左右高低错落，大桥两端隧道口也不在同一水平，气势宏伟。当峡谷中雾气升起时，大桥如两条银龙出洞，在深邃峡谷间翻腾嬉戏。

　　除杉木洞特大曲线桥外，渝湘高速公路沿线都尽可能采用了环保施工。隧道口开挖有7处采用可减少生态破环的前置式施工工艺，有6处隧道洞身采用防止水土流失的棚洞，不少边坡实施边开挖边绿化。

　　（据《重庆晚报》）

　　使用棚洞工艺建隧道（新闻链接）

　　“开窗”的隧道近日出现在渝湘高速公路重庆秀山洪安至酉阳段，这是这种美观又环保的新工艺首次出现在重庆高速公路建设中。

　　濮家利介绍，该工艺叫棚洞工艺,在全国高速公路中也少见。渝湘高速公路洪酉段多风化石地质，削坡范围过大，不但对生态环境破坏大，极易出现山体掉石、滑坡，影响安全营运。经多次论证，渝湘高速路洪酉段的部分边坡、隧道设计采用了棚洞工艺,在削山筑路后，在公路上方搭建拱棚，拱棚上方依山填土，恢复自然坡度和植被，还原山体本色。它能最大限度保护环境。建成后，公路不会因掉石滑坡造成影响，隧道也不需要照明,乘客还能在洞中欣赏路边美景。据濮家利称，棚洞在洪酉段共有6个，全都处在迤逦的峡谷中，其中最长的一个有300多米。

　　（据中国广播网）