跨境司机赴深圳加油返港卖 已成“产业链”(图)

香港海关在荃湾捣毁一个非法油站,并拘捕油站负责人及光顾司机。

　　跨境司机来深狂加油返港卖高价

　　“一天多跑几个来回，除去来回油费，赚个上万元不成问题。”

　　―一位加油站前员工

　　核心提示

　　近些年来，由于深港间汽油、柴油差价诱惑，一些两地牌照的货柜车和小车多采用改大油箱或多挂油桶，从深圳加油到香港贩卖。如今已经形成了一条黑色的“产业链”：深圳油站提供“变色”油品―――司机购买后运回香港―――香港黑油站收购―――香港消费者购买廉价油品。业内人士指出，负责偷运的司机通常每升汽油能分得1港元到1.5港元的辛苦费，而地下油站一升也能赚个1到1.5港元的利润。

“一天多跑几个来回，除去来回油费，赚个上万元不成问题。”一位在油站工作过的员工说。

　　油站造变色油特供港车

　　小刘告诉记者，“很多偷运客都开挂着深港两地车牌的奔驰，本来油箱就大，再经过改装加大容量，一次能装百余升油。这还不止，你看那些一边摇车子一边加油的，或是用木桶把轮子垫起来加油的，肯定是走私客。多的话他们一天跑个六七趟，能偷运上千升汽油。有的走私客光装油箱还不够，还要另外找塑料桶装。”

　　小刘说，这些走私客也是见机行事，香港海关打击风声紧的时候就歇两天，随后又出来活动了。

　　为了协助跨境司机逃避海关的追查，小刘所在的油站会主动在售卖的汽油加入高锰酸钾，让油的颜色变成香港加油站里通常售卖的蓝色。“深圳本地的汽油一般是黄色的，但是加入了高锰酸钾后就会变成很深的蓝色。不了解情况的人可能不知道，可是一旦走私客把染了色的汽油装进塑料桶里就很明显。”

　　在梅林关附近经营加油站达十年的何大姐告诉记者，许多货柜车司机都喜欢来深圳加油，“比香港那边便宜多了。”但当记者询问有关跨境司机偷运燃油到香港的问题，她摇头笑了笑，没有说话。

　　“我们这个油站最近还专门辟出一条道给货柜车司机加油，他们知道我们这有柴油供应，都纷纷跑过来，最多的时候有几十辆车排队等加油。”何大姐说，昨天上午来加油的车实在太多了，她都要打电话给交警，请他们来维持秩序。

　　跨境偷运燃油利润惊人

　　据香港货柜运输业职工总会主席谢浪估计，深港两地目前专门从事偷运非法燃油的小车有200到300辆之多，大部分是把油箱改大的面包车或奔驰车，也不乏暗藏多个油箱的大肚车。

　　“据我们所知，这些走私行为一般都是偷运集团在运作。”谢浪说，负责偷运的司机通常每运一升汽油能分得1港元到1.5港元的辛苦费，而地下油站则以每升8块到9块港元的价格卖给香港本地司机，一升也能赚个1到1.5港元的利润。

　　一名曾在深圳某油站工作过的员工报料称，深圳市面上的97号汽油每升5.34元，而香港汽油的价格每升在13.5港元到14.5港元之间，价格相差了将近10元一升。用小刘的话说就是“一天多跑几个来回，除去来回油费，赚个上万元不成问题。”

　　谢浪在接受记者采访时表示，从事该行业的司机在深圳加到油品后，会将汽车开到香港新界附近，再到固定的地点把油卸下来，这样一天就可以节省时间多跑几趟；而地下油站则会把偷运来的汽油分装到容量为30升的塑料桶里，再运到市区，卖给相熟的本地司机。

　　按照香港海关的规定，由内地入境的所有非货车车辆，其油缸里载有的燃油均能获得免税，而货柜车则按其汽缸容量大小可携带不同分量的免税燃油入境。一般来说，油箱内的余油不得超过200公升，凡是超出免税额的柴油需要缴付每公升2.89港币的税款。

　　谢浪指出，无论是偷运的司机、地下油站负责人、还是购买非法燃油的本地司机都已触犯了香港法律。

　　货柜司机夹带燃油补贴生活

　　除了这种开着豪华车非法偷运燃油的专业户，许多跨境深港货柜车司机也会利用往返内地的机会，不时偷运一些柴油回香港，以转卖给地下非法油站。虽然柴油的价格差比汽油小，每升大约只有4块钱的利润，可是货柜车油箱大，装满了就是两三百升，一次也能赚个千元左右。

　　据了解，近年来，驾驶跨境货柜车的司机收入降低许多，因此一些司机利用便利夹带私货，已成为他们赚钱的新模式。货柜车司机阿华说，自己每月的收入只有1万港币左右，但如果顺便走私一点柴油，就能补贴一下生活，有的时候甚至是薪水的倍数计。

　　他承认走私燃油存在一定风险，但是很多货柜车司机为了赚钱，多少会带一点。他估计，至少一半的跨境司机有过走私非法燃油的行为。

　　“深圳这边柴油每升4.8元，而香港加油站每升要接近9元，成本相差一倍。一般的跨境货柜车每月油费要上万元，加上偷运燃油可赚取数百至上千元不等，对很多司机而言是一笔可观的收入。”

　　“只要不做得太明显，别让海关盯上，一般不容易查出来。”阿华干这行已经有几年时间，但还没有被抓记录，这让他觉得很庆幸。阿华说，有的胆大的还在车底隐秘处暗藏储油格，能再多装几百升柴油。

　　据了解，虽然现在香港海关已规定每车的柴油免税额，但海关并不是每次都会检查，而且检查时也有许多盲点，所以司机携带较多成品油入境相对也较容易。

　　至于走私的柴油运到香港之后，阿华说会有专门的地下油站来收购，那些常年往来深港的司机对收购燃油的地下油站都很熟悉。

　　在港使用走私油属刑罪

　　为了打击深港两地日益猖獗的燃油走私，香港海关柴油管制组人员上周展开行动，扫荡了分别位于市区和新界多个非法油站黑点，并没收了1980升非法燃油。行动中，海关扣查了3辆涉案汽车，并拘捕10名男子，分别是非法油站负责人及5个前往光顾的香港司机。

　　香港海关发言人表示，从一月至九月，海关人员在针对打击非法入油活动中，已扣查88部前往光顾非法油站的涉案车辆，共237个香港本地司机被定罪，分别被罚款300元至20000元不等，而监禁刑期由一个月至两年不等并留有案底。而去年至今，24名重复犯案的香港司机也被吊销驾照达半年至一年。

　　海关表示，去年全年香港海关一共拘捕了836名司机，没收了89万升的非法燃油，市值超过900万元。

　　“香港海关一直与广东海关合作打击从内地私运非法燃油来港的活动。”该人士称使用非法燃油除了偷逃税项，不合格的燃油还会引致空气污染和火灾隐患。

　　根据香港的《应课税品条例》，使用非法燃油属于刑事罪行，最高可罚款100万元及监禁两年。此外，无论偷运还是购买非法燃油的司机都会留有案底，其汽车亦有可能被充公。而香港海关在过去五年，每年都能拘捕五六百名涉案司机。

　　深圳不限跨境司机加油

　　深圳海关人士也表示，在高额利润的诱惑下，相当多的货柜车司机加入到走私大军队伍，但该人士拒绝透露进一步情况。目前，深圳方面并没有对跨境司机的加油量有限制，与一般内地司机无异。

　　香港海关提醒守法的跨境司机要保存车辆最近的入油收据，以证明汽车燃油的来源。并尽量使用油公司发出的油卡或信用卡结账，以便核查有关的交易记录。

　　■跨境走私燃油利益链

　　加工

　　内地加油站在售卖的汽油中加入高锰酸钾，油的颜色就变成香港售卖的燃油的蓝色，专供跨境走私燃油车辆。

　　加油

　　司机通过改装加大车辆油箱容量或在车底暗藏储油格，一次能装百来升油。一天跑个六七趟，能偷运上千升汽油。

　　运输

　　司机装好油后把车开到香港新界附近，会有专门的地下油站在固定的地点收购，司机对收购的地下油站都很熟悉。

　　转卖

　　地下油站则会把偷运来的汽油分装到容量为30升的塑料桶里，再运到市区，卖给相熟的本地司机。